在我东北老家的农村，车把式，就是生产队赶马车的，也叫车老板，那个时候，我们那个生产队有三辆马车，都是胶轮的，三辆马车有三个车老板，其中有一个是大老板，大老板就是这三辆马车的头，每天多得2个工分，在春天种地，夏天趟地的时候，车老板就不赶马车了，而是赶犁杖了，用犁杖种地趟地！

一般时候，一辆马车，或者叫一挂马车，也叫一驾马车，是用三匹马拉车的，如果车上拉的东西多了，就在外套再加上一匹马，就是四匹马拉车了，在东北农村有那么一句话，里套骡子外套马，因为骡子负重能力、拉力能力都强，所以一般马车上都有一个骡子或者两个骡子拉车的，驾辕的马更是身强体壮最好的儿马，儿马也就是公马！

赶马车的车老板，主要是喜欢摆弄马的人，只要你喜欢摆弄马，都能当上车老板的，其实，赶马车的人也很辛苦的，也并非是其他社员都羡慕的，那个时候的农村道路，都是土路，夏天下雨就是泥水路，冬天下雪就是冰雪路面，马车陷在泥水里打误，马车在冰雪路面上翻车也是常有的事，因此，赶马车也是有危险的，我们生产队原来有一个大老板，赶车翻车时，曾经把自己的腿压断，虽然后来也算治好了，但是这条腿也就变瘸了，成了终身的残疾！

所以呀，生产队时期的车老板，不但要赶马车，还要装车卸车的，他赶车的活不但不轻松，也是很累的！

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“把式"是老百姓喜欢使用的大众词汇，其原义相当于行家和近来常见于各种媒介的专家。车把式就是大众对那些使用役畜水平很高人士的肯定性评价。

在上世纪八十年代以前的数千年时段里，借畜力为人类生产、生活包括娱乐服务是司空见惯的，也可以说是须臾不能离开的。牲畜无疑是人类最好的朋友！中国如此，外国也差不了多少。

远的不说，就说生产队时代，每个生产队都有一部胶轮大车，这部车要把大量的生产资料送入田间；要把全年的劳动产品拉进村庄；要为全队的农户拉回御冬的煤炭：要为结婚的男子接回新娘；要将村人送进城里购物……反正是要为全队百姓承担全方位的服务，其重要性不言而喻。

可这部大车不同于如今的大卡车，它要由四头牲口在一人的指挥下来完成这繁重复杂的重任。在这其中，牲畜固然重要，驾辕的骡马必须身强力壮，能够担当主角，拉套的马驴要能听从指挥，当好配角。而总指挥就是赶车的人，一根鞭子，一把套绳，一套口语，合在一起，指挥牲口完成前进、转弯、后退、上坡、下坡等任务，难度异常大。

可见，不是什么人都能胜任这个角色的。不能说是千里挑一，起码也是百里寻娇的。所以，他们在生产队挣得工分最高，待遇也最好，人们能不羡慕吗！车把式乃是人们对他们最真诚的爱称。

随着生产力水平的提高，当年千千万万的车把式，已经没有了用武之地，使用牲畜的技艺也几乎失传，但做为过来人，我还是很敬重他们！

生产队的赶车人俗称车把式，首先得有一把好身板，装车卸车得有技术，对驾车生畜脾性也有了解，农闲时搞副业拉运输除了挣工分还有八毛到一元现金补助。社员们羡慕他们也就是搞副业时有点现金补助，实际出力气赶趟数一点也不轻闲。

說说俺们村的“车把式”。

俺们村里有三个生产队，每个队里都有一辆胶轮大车，当然也需要一个“车把式”。没有汽车、拖拉机的年代，胶轮大车就是最佳的交通工具。我们队里的“车把式”叫栓子，每逢赶上三套骡马大车，扬鞭吆喝，自己觉得神气，社员们也很羡慕。

春夏秋季节，队里农活忙，大车在田里送肥拉粮，运输秸秆，骡马还要犁田播种。“车把式”随着骡马参加各种农活。到了冬天，农闲季节，大队把三辆马车集中起来。一块给粮库运输粮食，煤炭公司运输媒炭，给队里增加些收入。由于出远门，就需要“车把式”，不但技术好，责任心还要強。栓子就符合这个条件，他自小摆弄牲囗，懂得骡马的脾气，每逢停车休息，总是先给骡马飲水吃好草料。他把马车也修理到位，尤其注意检查刹车，他干了几年“车把式”，一直人车平安。

“车把式”出门搞副业，队里每人每天补助一元二角钱。栓子从家里拿些主食，咸菜，能省就省，每个冬季也能省下几十块钱。这也是其它社员羡慕的原因。还有一次栓子和车把式们给社员们办了一件大好事。他们到煤矿给煤炭公司运煤，发现一些次品煤不用煤指标。就运回三大车，分给社员，解决社员难题。

生产队时农民的运输工具有背篓、扁担、独轮车、架子车、汽马车，其中最主要的要数汽马车了，而赶得一手好马车的人，便是“车把式”。

“车把式”是个什么角色？

生产队时，大型牲畜是由生产队统一饲养的，汽马车也不是普通的马车，汽马车是由车轴、钢圈、橡胶轮胎组成，载重量较大，套上骡子、马匹可以跑的飞快，汽马车是运输庄稼、农具、化肥、拉砖、粪肥最主要的工具。

我爷爷就是当年生产队里有名的“车把式”，我也有幸和他学了点赶牲口的口令，如：“得儿驾”是让牲口往前走，“稍、稍”是往后退，“夷、夷”是往左，“喔，喔”是往右，“吁~”是让牲口停下来。

懂得口令只是赶车的最基本操作，想成为一个“车把式”可是很不容易的。这需要赶车人和牲口有长时间的训练磨合，熟悉牲口的习性。想要牲口听话就要训练它、关爱它，如牲口拉了一天车要给它上足草料，让它足饮，给它清洗皮毛。另外，车把式还要熟悉如何装车、如何卸车、如何系绳，如果缰套断了怎么接上等等。总之比开车难多了，毕竟方向盘是死的，而牲口是活的，尥蹶子是常有的事。

“车把式”是生产队里的一个重要角色，负责着整个生产队的运输安全。

为什么社员都很羡慕“车把式”的工作？

1.“车把式”是技术活，不出重力还能挣满值工分

相较于其他社员，“车把式”是坐在汽马车上赶车的人，干的活要比别人轻松的多，别人是卖力气，“车把式”是喊口令，最重要的是“车把式”只要出工，工分都是满值10工分。

2.“车把式”可以“赚人情”，也可能有意外收获

在我的记忆中，就因为我爷爷是有名的“车把式”，所以人缘特别好，大家都很尊敬他，我家的日子也比别人过的好一些。

我爷爷说“车把式”除了负责队里的运输，还有很多其他差事。如出公差，当天赶不回，队里会给1块钱补助，不要小看这1块钱 ，省着点花吃三顿饭还有剩余。

如队里有人生重病，就会来找我爷爷让他赶车把人送到公社医院。如队里有人娶亲，让我爷爷赶车接亲，基本都会送一些吃食。

写在最后

如今改革开放的春风改变了中国大地，人民富了起来，农民也盖起了小洋楼，买上了小汽车。“车把式”也早已被现代化物流运输方式所取代，成为了过去，仅留在人民的记忆中！

谢邀:在生产队时期，“车把式"(也叫车呼)地域不同，叫法多种。“车把式"，首先身体强壮，会使用鞭子，对牲口性格了解，能束住牲口，优其是高脚牲口(骡子，马)。而且会赶马车的人。

一般人是赶不了马车的，也是要有赶马车的技朮。所以，也要在田间会装车(收割的小麦用马车往麦场拉拉运)。虽然拉运小麦有专人装车，但是，“车把式"在边还要用铁杈把小麦梱往车上挑。还要负责用眼观察车上麦装的两边宽窄是否一样。

由于“车把式"只是个别人能干的活，所以人们羡慕。

生产队上，马车是重要的大型运输工具。我们队上的马车，有时可套三匹马。赶车人是需要熟练的驾驭技术的。说是马，其实多是骡子，也有牛。牛车可套两头牛，但不能三头。我还赶过驴车呢，拉双轮车。那时县上，有国营马车店。高，元，赞，分县时马车店落在赞皇。到了七十年代，好多生产队就有了拖拉机了。

生产队时期的"车把式″是经过认真研究、仔细挑选、多面权衡才筛选出来的。

生产队是根据村里的人口，参照耕地面积，把整个村子分成若干个生产队，以生产队为基本单位、进行管理的。

″车把式"也是生产队时期产生的，在那个时期"畜力车叫"皮车″。一条骡子驾辕，兩条骡子拉稍，三条牲畜的笼头绳上带着响玲，"车把式″一甩长鞭，随着骡子的脚步，响玲发出有节奏″哗楞`哗楞的响声。

那时候畜力车是发展的向征，一个村有十几个生产队，每队一套皮车，十几套皮车排成长龙，十分的壮观。运输能力大大提升了，生产队的发展速度也快了。

畜力车这么重要，赶车的把式也就是百里挑一的人物了。既要会使用牲畜，又得装车、绑车、赶车。

初始的“车把式"，确实很荣耀，有人想坐在辕上体验一下赶车乐趣，先得递根纸烟，陪上笑脸，也不以定能被允许。要是想搭车，更得和“车把式"说好话了。

作为农村第一代运输工具的畜力车，外出运煤、交公粮或私人用车，"车把式″就能享受一般社员享受不到的待遇。坐在车辕那个位置，嘴里叼着香烟，牛气的很。

畜力车的普遍使用之后，人们对它的新鲜感渐渐不稀罕了。因为又一个新鲜车——拖拉机诞生了。再后来，汽车又代替了拖拉机。

陶汰畜力车的不是拖拉机和汽车，是三轮车。拖拉机耕地代替了畜力，三轮车在田间地头十分适用。畜力车被彻底陶汰了。

荣耀的“车把式″再也没有了用武之地了。

生产队时期，车把式是个什么角色，为什么社员都很羡慕他？在赤峰老家时，生产队里只有一台马车，车老板的职业很吃香，在农闲时车老板要外出挣钱，搞副业，给队里挣些活钱，车老板出车挣钱，每天有工分挣，余外还有补助钱，住店吃饭实报实销，所以在那困难年代，车老板是个吃香的职业，但是一般的人也干不了，整个一挂车的骡马，就是全队的身家性命，队里的大宗财产，出车拉脚也有风险，另外风餐露宿十分辛苦，不但赶车，到店还得喂牲口，一般常人都盯不住，心里还得有责任心，想着为队里多赚钱，一心为公才能干好这个工作，所以当时的好车把式比生产队长责任都大，队长年年选，但是好老板一干很多年！车老板家一般都挺富裕，所以社员都羡慕他们，哈哈，过去的事啦！

车把式相当于现在的货车司机，那时村里没有拖拉机，里拉外拽的都要用马车，车把式属于"技术"工种，不但工分高、活轻松，而且可以经常借工作之便，"公费"到城镇转转，能多见不少"世面"，毕竟那时普通社员出门的机会很少，所以社员都很羡慕。