李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

丰田塞纳定位于一款中大型商务车，虽然没有正式引入国内，但消费者对它的热情却比较高，在港口也属于非常走量的车型。扎实的品质，极高的舒适性，以及出色的保值率都是消费者愿意入手它的重要原因。

塞纳外观设计大气沉稳，前脸简洁，车身侧面修长匀称，没有多余的线条勾勒，朴实自然，后尾部方正端庄，非常能迎合商务群体的青睐。

动力方面，主打的是一台3.5v6自然吸气发动机，最大功率221千瓦，最大扭矩357牛米，变速箱配8速手自一体，加速感觉平顺线性，底气浑厚，输出平滑，开起来格外淡定从容，不管是低速还是高速都能应对自如。

底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后扭力梁，结构虽然不够高大上，但调教相当柔和，路面的震动基本都能很好的抹去，行驶忽忽悠悠，坐在车内足够安逸静谧。

空间方面，塞纳有7座和8座版本可以选择，不过7座还是主流，223座椅排布，第二排独立座椅支持前后调节以及靠背角度调节，并且有单独扶手，空间表现毋庸置疑，坐在第二排柔和的沙发座椅上很容易就能睡着。第三排在调整好前排位置后也能有一个相当宽松的乘坐环境，全车坐7个人妥妥的。

售价方面，2017款低配塞纳3.5两驱L型7座版，裸车报价基本在44万左右，全部落地50万以内。配置上，胎压监测，17寸轮毂，丝绒座椅，倒车影像，行李架，多功能方向盘，大屏，蓝牙，卤素等，手动侧滑门，后排独立空调等。

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塞纳是丰田专门为美汽车市场研发的，坦途，红杉也是同理，专门为他们用车理念，眼光而研发出的产品。同时都是美工厂制造生产出来的，而不是日本产。

塞纳的用途就是纯家用，纯奶爸车。不要想着去商务用途，它不适合。哪怕是最顶配，第二排的配置，座椅，舒适度，豪华感，也还是很差。也没有航空座椅。

老款塞纳用的是3.5v6，发动机声音不错，动力也非常够用，放在mpv上，甚至可以说是动力强劲。

底盘，悬挂，滤震的调教都还不错，适合自己开，跑长途也都还不错。隔音略差，但是也还能接受。

有四驱版，适时四驱，比不上全时四驱，但是可要比丰田现在出的混动车的电动四驱好用的多。

塞纳最低价位大概在裸车42左右，但是配置就比较低了。

现在新款塞纳上市，各方面都有很大进步，唯一的缺点，就是没有v6版本了，而是2.5混动，四驱版也都是电四驱了。

这样的一台车，在我们当地裸车价格在39万左右。落地价格在45万左右。

一般要问一辆车的价格，要先看这辆车的配置，配置不同，价格相差很大。

• 17款的丰田塞纳，先从外观上说一下，前脸明显就是一个流线性的子弹头，能够强有力的减少风阻力，中控网和日间行车灯的搭配使其外观更加成熟稳重，又采用了18寸轮毂，使整车看起来高大了许多。

• 下面再说一下内饰方面，方向盘特别有质感，握起来特别的厚实，并且带有电动调节功能。内饰的材料也都是采用了吸音材料，坐在车内宛如深夜般的寂静。中控台上面还有DVD，还有倒车影像，还有不锈钢镀铬装饰等材料。

• 驾驶感觉上，在遇到滑坡或者大风大雪天气的时候，前轮如果出现打滑的现象，这个时候会自动启动后轮的动力，这样做的设计，能够大大减少油耗的消耗。