1.5T+7速干式双离合 全新途胜L还有什么可以期待？

可以说这几年，北京现代似乎已经从主流合资品牌，一下沦落为三四线合资品牌，市场上的声量也越来越小。尤其是在销量方面，北京现代已经连续4年大幅下滑，市场地位一落千丈。

据数据显示，北京现代2020年销量仅50.2万辆，相比2019年下跌28.7%，虽然从整年的销售份额中可以看到50万辆的销售份额并不低，但是从以往的数据上可以反映出北京现代目前的状况。与6、7年前年销量达百万级，风光无限的北京现代形成极大的反差。

为追求利润最大化，面对销量的严重下滑，北京现代先是启动了“压箱底的老旧”产品，但是这样的策略并没有奏效，反而是让北京现代下产品线重叠严重，产品力不足，消费者自然也就不会买账。

然而，北京现代并没有放弃，在销量下滑严重之际，推出菲斯塔电动车型、第十代索纳塔、新一代伊兰特等产品，但是除新一代伊兰特的销量相对“较高”以外，其余产品都无法支撑销量。面对激烈的市场，以及渐渐失去产品力的北京现代，又推出了第五代途胜，而根据此前消息来看，新车有望在4月内上市销售。

新车的变化

外观，全新一代途胜L和现款车型相比有着较大的变化，前脸采用现代汽车全新的设计语言，进气格栅运用三角形元素点缀，看上去更有冲击力。车头整体设计比较迎合当下年轻人的审美，有着不错的个性设计感。

车身侧面比较流畅，上扬的腰线和银色窗框装饰也进一步增加了新车的运动性。车身尺寸方面，全新途胜L的长宽高分别为：4670/1865/1690mm，轴距达到2755mm。整体与韩国本土版本的车型基本保持一致，只是在车身长度增加40mm，对于空间方面来说，并没有本质上的区别、

在车尾部分，全新一代途胜的尾灯采用贯穿式尾灯匹配上狮爪式的双峰灯腔设计，整体上为其带来非常不错的视觉辨识度。

车内，对于全新一代途胜L来说也有着比较大的变化，新车的内饰设计看上去更加简洁、大气。中控采用多条的横向线条装饰，给用户带来不错的层次感。同时，在中控部分，途胜L还采用了一块一体式的中控屏幕，相比以往的产品,在科技感方面，这款车更有科技感。

动力方面，从全新途胜L的270TGDi尾标来看，参考全新索纳塔，全新途胜L将搭载1.5T发动机，最大功率或为170马力，传动预计匹配7速干式双离合变速箱。

1.5T+7DCT有多大竞争力？

我们都知道，今年2月份，途胜由于液压电子控制单元内部可能发生短路，存在起火隐患，从而召回车辆超42万辆。这也是途胜上市五年内的第六次召回。此次召回，无疑给第五代途胜的上市造成了极其不利的影响。同时，全新途胜L在上市后，依然有非常大的市场压力。其不但有本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产奇骏等日系车的挤压，还有德系的大众探歌、途岳等产品的冲击。让本就市场份额不大的现代途胜，更加失去竞争优势。

而根据全新途胜L所标注的270TGDi尾标，预计全新途胜L很可能搭载和全新索纳塔同一款发动机以及7速干式双离合动力组合。我们都知道全新索纳塔这套组合在国内的反响并不好，原因就是现代汽车的所选择的中美区别对待，国内的消费者使用的都是7速双离合，而在国外，全新索纳塔采用的则都是8AT。

写在文末

不得不说，北京现代曾经依靠性价比优势和布局产品线等优势，夺得了市场的先机，在销量上也快速得到了印证，但是经过长期的市场打磨，北京现代的品牌力一直没有得到向上的突破，反而是运用“吃老底”的方式在应对，所以在市场存量竞争的时代，北京现代的牌品力以及产品就会大打折扣。

与此同时，现代还用不同的产品来区别对待国内、国外的用户，这就让国内消费者对于它的口碑力度越来越差，再加上现代与丰田、本田这样的主流合资品牌的差距越来越大，导致目前北京现代所面临的处境也十分危险。