大吨小标货车被严查，货车轻量化是趋势

自从4米2轻卡“大吨小标”被中央媒体曝光，全国各地都在严查。4米2轻卡的处境十分尴尬。

上路就违法，不能上路行驶。老百姓挣个钱不容易，花十几万买个车在家放着，不是和废铁一样吗？但是，国家法律规定在那儿摆着，又不能去违法。据小编了解，这种4米2“大吨小标”卡车全国不在少数。

现在，好像国家有个新政策，就是如果卡友再买到“大吨小标”这种车型。可以到法院起诉生产厂家，要求企业更换同品牌合格车辆并赔偿损失。这之前还有个成功的案例，最终，官司打赢了。（案例详情可关注燕赵家乡，观看之前的文章。）

回到正题上来，说实话，小编作为一个货车人，个人认为，目前4米2轻卡处境确实很尴尬。一个若大的卡车，装载量只有1.5吨，确实是有点儿浪费。可国家政策明摆在那儿，又不能违背。

为了能多拉货，销售量上去，生产轻卡的企业，就在车身重量上做起了文章。又是铝合金大梁，又是铝合金车厢，只要能减轻车身重量，能轻的尽量轻，能减的尽量减。听有的卡友说，还有的承重钢片都是塑料的，还是头一次听说钢片用塑料制品的。

如果一味的追求降低车身重量，车辆安全问题是否能保障？总质量在那摆着呢！再降也不可能减一半的车身重量，所以装载量也多不到哪儿去。

4米2车型在整个运输链中，担负着市区货物运输的重任，是打通最后一公里的“火头军”。它车身短小、行动灵活方便，适合在市区行驶。

在小编看来，4米2车型在合规的情况下，可以适当提高其承载量。有关部门应该考虑制定出一个合理的、能让4米2车型重新发挥其作用的办法，打破目前4米2车型的尴尬局面，提高城市货物的运载能力！

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