80年代和“日野大鹰”“三菱扶桑”同在中国流行的五十铃810

五十铃卡车是让所有卡友喜欢的一款车型，当然也包括小编本人。今天，咱们就来聊一款非常经典的日本老款车型，五十铃810重卡，废话不多说，直奔主题。

1983年，五十铃810系列卡车正式投产，五十铃810系列卡车是一款定位高端的重卡车型。当时，能和这款车型竞争的车型还有日产柴的重卡、日野超级海豚（也叫大鹰），以及三菱的扶桑重卡。

五十铃810卡车采用的是全新框架的驾驶室，在那个年代，大大的提高了驾驶的舒适度。当时正赶上日本修改关于重型车的法规，要求车辆设置车速指示灯，就是车顶上那三颗绿色的灯。

810第一代驾驶室内饰

从第一代开始，五十铃810就设计了脚窗，对于减小车辆的盲区有了很大的帮助。在驾驶室还有一个中间座位，不用时可以翻平，而且主副驾驶的座位也可以翻平，司机在休息的时候，可以作为一个扩展床来使用。一代车型还可以选配一键启动，和现在的斯太尔、奥龙自己改装的按键启动原理差不多。

第二代是大家接触最多的一款车型了，第二代车型命名为810sUper，车灯在一代的基础上小有改动，改了两组对称方灯。由于车灯的变化，与车灯相连的进气格栅也有所调整。

第二代车型开始搭载五十铃的新发动机，lsUZU 6sD1_CT发动机，这款机器可能很多卡友感到陌生，其实它就是现在五十铃6UZ1的前身。

1989年9月，五十铃810再次迎来换代，车辆命名为: |sUzU810 sUper_丨l。这款车改变了车头上车速指示灯的造型，而且保险杠还加了两块儿缓冲块儿。

这一代车使用了一款直列6缸发动机，型号为6RB1，以及四款v10、v12的发动机。而且这款车的选配单上还增加了永磁式缓速器的配置。

我国从80年代起，就曾大量进口过此车型，也算是为我国的建设作出过贡献。这款车的时间不长，也算是款经典车型了。

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