电动汽车巡航里程的另一战场——热冲压技术的竞争

电动汽车 （图片来自网络）

人们为了提高电动汽车的巡航里程可谓‘绞尽脑汁’。除了在动力电池的能量密度上下功夫之外，还在想方设法减轻电动汽车的重量，因此“热冲压”技术成了竞争的又一个热点。

生产汽车车体的热冲压设备 （图片来自网络）

热冲压是当前金属加工方面的‘尖端技术’，它是指把金属材料加热到900-950度的高温冲压成型后，放入模具中急速冷却的金属加工工艺，使用这项工艺制作的车身重量轻，且强度高。如果使用锰硼钢板通过热冲压工艺，就能制造出高强度的产品。

热冲压模具 （图片来自网络）

热冲压技术的竞争主要反映在专利的申请数量上面。最近3年间，与热冲压相关的专利注册数量为396件，刷新了历史最高记录。在这些专利当中，与材料相关的最多，占总数的62.1%；其次是设备及车身部件的申请，占比34.7%。在材料的申请中，镀膜材料为33.2%、钢板20.2%、镀膜方法7.3%。

IP5（中、美、日、韩、欧洲）的专利申请和注册情况 （图片来自网络）

从申请的国别来看，中国有34.6%，数量最多；其次为欧洲28%；日本17.4%；韩国8.8%和美国7.6%。值得注意的是，欧洲和日本不仅申请的比率较高，而且拥有与各种侵害事件相关的多项专利权，因此在热冲压技术领域被评价为领先集团。中国虽然在数量上最多，但是大部分专利都是在本国申请的，而且注册率较低，由此可以判断技术水平还不够高。

IP5历年的专利申请总数图谱 （图片来自网络）

韩国在设备和车身生产技术上有一定优势，但与材料相关的专利申请比率为56.4%，低于欧洲（69.1%）和日本（66.7%）。韩国政府开始关注这一问题，韩国专利厅人士在解释专利申请情况时说明了其中的缘由，值得国人借鉴。他说，最近发生的与热冲压相关的专利纠纷都与材料有关，韩国今后要通过开发新材料来获得专利，同时要研发适合新材料的设备和热处理方法获得专利，以此构建新型的投资组合。

韩国新研发的热冲压技术中的模具（左）和产品（右）（图片来自网络）