任性的马斯克凉了韩国人的心

特斯拉的首席执行官(CEO)埃隆•马斯克有一个和特朗普一样的习惯，就是不管大事儿小事儿，都喜欢往推特上发。就在昨天（6月6日），马斯克通过推特表示，特斯拉Model S的顶级版本“Model S Plaid Plus”取消上市。

马斯克宣布取消“Model S Plaid Plus”上市的推特（韩国的媒体在上面添加了韩文解释） （图片来自网络）

这一消息的确让不少特斯拉的粉丝感到失望。因为这款车价格虽然微贵了一些（15万美元），但是性能卓越。按照马斯克的话来说，2秒钟以内，就能从静止状态加速到每小时60英里（96公里）。
但是最感到失望的就是韩国人了，应该用“透心凉”来形容他们的心情。本来都是说好了的事情，怎么说变就变了，难道马斯克也和特朗普一样，变脸比翻书还要快？！

4680电池的宣传动图 （图片来自网络）

自从马斯克在去年的‘电池日’上宣布，特斯拉今后要采用4680（直径46毫米，长80毫米）的新型电池，韩国的LG能源就开始进行研发投入。他们研制出了镍含量超过90%的“高镍电池”，能源密度提高5倍，巡航里程延长16%，功率增加6倍，再加上一改过去一直沿用的2170电池（直径21mm，长70mm）尺寸，如此一来就能把中国人远远地甩在后面。

特斯拉的“Model S” （图片来自网络）

他们设想首先把这种‘新型电池’搭载在特斯拉的Model S的顶级版本上，一炮打响以后，一步一步地把中国人挤出特斯拉的采购清单。没想到一块电池也没卖出去，自己反而被踢出了局，残酷的现实让LG能源哭晕在洗手间。
与心术不正的‘鸡贼’的韩国人相反，倒是扎扎实实地，一步一个脚印做事情的中国人赢得了特斯拉的“芳心”。据说英国的路透社得到了一个可靠消息，中国的宁德时代（中国最大的电池生产企业）正计划在上海设厂，而且地址就选在特斯拉上海工厂的旁边，生产规模不会少于80千兆瓦时（GWh），其中意味着什么就不言而喻了。

（图片来自网络）

宁德时代的总部在福建的宁德市，那里本来就是宁德时代的生产和研发基地，它舍近求远地跑到700公里外的上海建设生产基地，一定不仅仅是为了特斯拉。果不其然，又有消息说，宁德时代计划在年内将电池的生产能力提高到200GWh以上。这个产量让韩国人‘胆战心惊’，因为去年全年韩国电池“三巨头（LG能源、SK创新、三星SDI）”的年产能也不过如此。

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产能的扩大实际上就预示着销路的畅通。今年2月，在现代汽车的E-GMP（Electric-Global Modular Platform电动全球模块化平台）第三批订单中，中国人获得了一半以上的订单。 此前的第二批订单，也是中国人拿走了其中的一半。大众汽车在3月份表示将主力电池转为壳型电池，能为之供货的就是中国的宁德时代和比亚迪，韩国企业因为型号不符，基本上被排斥在外。据说奔驰将在下半年推出的高端电动汽车“EQS”上，搭载的也是中国的宁德时代的电池。韩国人惊呼，上帝为中国人打开了大门。

（图片来自网络）

让韩国人心惊肉跳的还不止于此，过去以本国市场为销售主场的中国人，竟然以令人想象不到的速度冲进了国际市场。市场调查机构SNE Research的数据显示，今年第一季度，仅宁德时代一家中国企业，在全球的电动汽车动力电池市场（中国市场不计在内）上的占有率就达到了9.9%，供应量为2.5 GWh，比去年同期增长了204.0%。

电动汽车和动力电池组（图片来自网络）

虽然由于美国的打压，对于中国企业来说，北美市场是一个变数，也是韩国人寻求超越的最后希望。但是，在今年1-4月，中国的宁德时代在全球电动汽车动力电池的使用量排名中名列第一，占有率为32.5%。这比韩国全国电池企业产量的总和还要高。

宁德时代的生产车间 （图片来自网络）