8月8日，凯达尔枢纽国际广场官方微信号发文，正面回应烂尾、股权抵押等问题。

图片来源：中国广州发布

这份公开信的重点是什么？一起来看看！

1、项目至今持续推进中。

造成工期延误的主要原因有两个：凯达尔枢纽国际广场项目融合了高铁、地铁、城际轨道、城市云轨等四大类型10条轨道交通，这给凯达尔项目建设带来了极大的挑战。同时，由于2020年突发新冠疫情等诸多原因。

2、项目股权质押是企业贷款的常规操作。

2017年ITC项目获得工行银团20亿元开发贷款支持，项目公司股权质押给开发贷银行，系企业开发贷款常规惯例操作。另外，项目与同心小贷债务已经于2019年结清，同心小贷已于当年出具结清证明。

3、在资本合作问题上也是进展顺利。

项目先后有合作伙伴参与，由于各自战略选择原因，均友好解除合作关系。目前，ITC项目正在与广州市意向企业进行项目重组。重组工作在广州市各级政府的大力支持下进展顺利。

以下是全文：

凯达尔枢纽国际广场的公开信

近日，有刊物在未采访广州凯达尔枢纽国际广场项目有关负责人，未全面了解项目实际情况下，仅靠资料堆积、片面理解及道听途说撰写了一篇所谓凯达尔项目“风波”的文章。该文失实之处多达10处，对凯达尔枢纽国际广场（以下简称ITC）这一省、市、区三级政府重点建设民生项目造成极大的负面影响及误解。对此，本公司将保留对上述文章作者及其所属公司追究法律责任的权利。

针对大家关心的ITC项目进展情况，本公司特作以下公开说明：

一、项目概况

广州东部交通枢纽中心，以增城区新塘站为中心，处于广州市城市空间发展战略的“东进”轴上，拥有优越的地理位置条件。凯达尔枢纽国际广场是这一片区的标志性建筑，也是广东省、广州市、增城区三级政府重点建设工程项目，也是我国首个TOD（Transit-Oriented-Development）交通枢纽综合体。该项目投资总额逾60亿元人民币，项目汇集9大轨道交通，其中3条国家铁路为广深铁路（已运营）、广汕高铁、京九高铁支线；2条城际轨道为穗莞深城际轨道（已运营）、新白广城际轨道；4条地铁分别为广州地铁13号线（已运营）、16号线、28号线、20号线，另外还将有比亚迪云轨从该处穿行。预计以上轨道交通全线开通运营后，“9＋1”交通网络日均客流可达80万人次，年均吸纳客流超过2亿人次，成为广州东拓“桥头堡”，对助力粤港澳大湾区真正打造“1小时生活圈”具有重要战略意义。

凯达尔枢纽国际广场包括东西两座塔楼、八层裙楼、四层地下室，其中东塔36层高约200米，西塔46层高约260米。地铁从ITC的负二楼通过，城轨从ITC的东西两座塔楼的中间穿过，高铁站则与ITC隔着一条马路，通过空中连廊相连。轨道之上，汇集凯达尔万豪国际酒店，凯达尔购物中心，SOHO空间，甲级写字楼等四大业态，旅客的衣食住行需求，基本都可以在这里满足。

凯达尔枢纽国际广场项目融合了高铁、地铁、城际轨道、城市云轨等四大类型10条轨道交通，这给凯达尔项目建设带来了极大的挑战。同时，由于2020年突发新冠疫情等诸多原因，造成凯达尔枢纽国际广场出现工期有所延后的情况。

二、特别说明

1、作为我国首个TOD交通枢纽综合体项目，在国内没有类似项目参考的情况下，我公司先后聘请了英国阿特金斯、日本日建设计两家国际知名设计单位进行方案设计，施工设计聘请了广州市设计院、地铁设计院和铁四院三家单位负责设计，因轨道交通导致此民生项目的设计及建设难度极大，建设周期延长，建设成本提高。项目在突破多个难题后至今持续推进。

2、关于融资问题，2017年ITC项目获得工行银团20亿元开发贷款支持，项目公司股权质押给开发贷银行，系企业开发贷款常规惯例操作。另外，项目与同心小贷债务已经于2019年结清，同心小贷已于当年出具结清证明。

3、关于房产销售问题，凯达尔枢纽国际广场项目房源合计约2020套，含项目SOHO空间、写字楼、商业及酒店。广州凯达尔投资有限公司仅对SOHO空间及写字楼予以销售，商业及酒店计划自持运营，不对外出售。一直以来，项目房源销售合法合规稳定推进中。

4、关于资本合作问题，项目从战略规划设计到至今建设完善过程中，先后有合作伙伴参与，由于各自战略选择原因，均友好解除合作关系。至今，ITC项目优质的地理区位优势、前沿的设计建设理念获得了社会各界的关注与认可。目前，ITC项目正在与广州市意向企业进行项目重组。重组工作在广州市各级政府的大力支持下进展顺利。

《广州市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》明确，要做强增城区现代化中等规模生态城区，促进与深圳优质资源要素畅通流动，积极推动与东莞融合发展。其中，“广州东部交通枢纽”作为涉及增城区的重大基础设施被提及；在“十四五”时期，铁路枢纽及轨道交通重点建设项目里，新塘站、增城站等多个涉及增城区的项目被提及；更特别明确广州东部交通枢纽商务区作为“重点平台”要起到“带动作用”。

凯达尔枢纽国际广场，是广州东部交通枢纽这一民生工程核心部分。凯达尔公司以民营企业之力，勇于承担社会责任，高标准设计建设凯达尔枢纽国际广场，积极面对项目设计建设过程中的诸多难题，创新突破，持续推进并保持项目的高水准。目前，凯达尔枢纽国际广场建设进入项目后期的关键收尾阶段，我们希望得到社会各界的积极支持，助力“广州东部交通枢纽”早日建成，助力粤港澳大湾区“1小时生活圈”早日成行，造福广大湾区百姓。

深圳市凯达尔集团有限公司

二〇二一年 八 月 八 日

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凯达尔广场地面二层的新塘南站 时代财经/摄

1、

3.97亿元债务逾期，凯达尔陷入资金困局

近日，中国华融广东分公司在华融中关村不良资产交易中心，为一笔逾期债权寻找受让方。这笔债权总额将近3.97亿元，包括3.4亿元的本金和约0.59亿元的逾期利息，利息债务人正是广州凯达尔的母公司深圳市凯达尔集团有限公司（下称“凯达尔集团”），而抵押物为凯达尔广场西塔10-28层在建工程，总建面共计3.49万平方米。

据时代财经了解到，这笔债权是中国华融广东分公司从银行收购而来的不良资产，在银行时便已发生债务逾期，而所涉金额也是目前已经公开的最大的一笔。根据交易中心公布的信息，债权人尚未就逾期事项提起诉讼及采取法律手段，凯达尔方面虽因此暂免进入司法程序，但实际上自2019年以来其因资金问题陷入的诉讼接连不断。

天眼查显示，最早在2019年9月份，深圳市同心小额再贷款有限公司（下称“同心小额再贷款公司”）曾对凯达尔集团、包括广州凯达尔在内的3家子公司、实际控股人纪力驹和股东蔡礼珊等名下财产，申请诉前财产保全，价值合计约7394万元。

同心小额再贷款公司的股东为同心基金和皇庭国际，分别持股81%和19%。其中，控股股东同心基金成立于2013年7月，主要业务包括房地产基金、股权投资、金融服务以及财富管理，该基金的注册资本29.4亿元，实缴资本18.84亿元。同心基金的50多位股东来自于同心俱乐部，后者的现有成员有153名，均为深港两地各个行业的知名企业家，如腾讯马化腾、宝能姚振华等，而凯达尔创始人纪力驹既是同心俱乐部成员，也是持股同心小额再贷款公司约1.45%的股东。

不过，同心小额再贷款公司申请诉前财产保全的1个月后，凯达尔广场正式开盘销售，但没过多久，该项目便首次传出停工的消息。对比彼时的和当下的施工进度可知，在这两个时间节点之间，凯达尔广场实际上在推进，不过“停工或烂尾”的传言会不定时地出现，而广州凯达尔则多次陷入了法律诉讼，近半年诉讼来得更加频繁。

凯达尔枢纽国际广场 时代财经/摄

尽管起诉案由多为合同纠纷，但多与工程款项结算或商家退租引起的租金退回相关。时代财经获悉，截至7月7日，凯达尔广场已有超过100户商家退租，而这给广州凯达尔带来的资金压力不小。另有原告方透露，目前公司被广州凯达尔拖欠的款项超过1000万，决定对它提起诉讼。

此外，广州凯达尔全部1.5亿股股权已在今年被广州市中级人民法院冻结，天眼查显示，其中14850万股于2017年1月被质押了工商银行广州新塘支行，余下150万股的出质时间则为同年8月份。

实际上，在今年6月11日，增城官方曾对网友回应过凯达尔广场是否因资金问题而烂尾，彼时其给出的答复是“涉事项目方正在启动项目招商及融资的相关工作，争取尽快完工”；凯达尔集团的债权人中国华融广东分公司亦在其资产推介公告中称，该集团正就此项目的“重组事宜与多家意向方进行洽谈”。

2、

“金主”、产业双双撤退，走向恶性循环

无论对于凯达尔集团，还是增城区，凯达尔广场被赋予了极高的期待。凯达尔集团在交通领域长耕多年，尽管同时拥有地产开发经验，但其完成开发的项目仅有3个，其中1个为办公楼、2个是住宅，凯达尔广场是其融合交通和地产的首个项目；而对于增城而言，凯达尔广场只有完成开发，“广州东部交通枢纽中心”的故事才能按照脚本继续走下去。

然而，资金困境让凯达尔广场在当下陷入了尴尬的局面。

尽管还未完成销售，但凯达尔广场营销中心的大门紧闭，室内一片漆黑，大门上贴着通告写到“因项目消防验收相关工作所需，营销中心暂停对外开放”。知情人士告诉时代财经，营销中心已经关了一段时间，“重新开放可能还要等两三个月，但现在也不能确定”。

凯达尔广场营销中心门口的告示 时代财经/摄

凯达尔广场的周边停着许多车辆，其中不少挂着深圳车牌，在凯达尔广场地面二层是新塘南站，从此处搭乘轻轨便可直达东莞和深圳，但由于乘客和行人稀少，这里显得十分荒凉。

不过，与常见的停工或烂尾项目不同，凯达尔广场的施工进度几乎只差“临门一脚”。时代财经了解到，这个项目占地面积约3.87万平方米，总建面高达34.88万平方米，分地下室-商业裙楼、副塔楼（东塔）、主塔楼（西塔）三部分，涵盖商业、酒店、办公和公寓等4种类型的物业，截至2020年10月，该项目已完成投资57亿元。目前，东塔、西塔已经封顶，幕墙整体完工率超过95%，园林景观工程完成约96%。

不过，这样的施工进度远远落后于预期。凯达尔广场在2014年12月动工，按照计划，地面商场应于2019年1月1日投入运营，而酒店、写字楼应在2019年12月30日全面竣工投入运营。此后项目的竣工日期一推再推，市场消息称，此前已网签的公寓也已确定延迟一年收楼，由原定的2021年5月1日顺延至2022年同期。

值得一提的是，凯达尔广场总建面34.88万平方米，其中可售面积高达25.15万平方米，占比约72.11%。根据广州市住房和城乡建设局，该项目可售房源合计2020套，已售154套，占比仅约7.62%，而未售房源大多处于抵押和查封状态。

业内人士告诉时代财经，中信泰富撤资、招商的产业撤离，再加上项目开盘后销售不佳，将项目带入了恶性循环，最终资金链断裂，形成凯达尔广场今日之局面。

内容来源：房地产导刊、时代财经，由广州壹地产编辑整理。