到店实拍捷豹XEL：颜值啥的都不重要，7.5折的优惠不香吗？

文/铁哥

当豪华品牌B级车的价格下探到20万出头的价位区间时，你是否会动了“咬咬牙上豪华品牌”的念头？我想不少人都有过这样的想法。诚然，随着市场竞争的愈发激烈，传统B级车的护城河早已被价格不断下探的豪华品牌车型们所冲破，来自捷豹的XEL就是其中的排头兵。身为B级车，其目前在店内竟然有着25-28个点的优惠，言下之意，优惠后的XEL起售价仅为22万出头，不知道这股香气大家闻到了没有。

外观

现款XEL的外观在2019年的时候就已经定了型。和改款之前相比，新款头灯更为狭长和具有攻击性，迎合了当下年轻消费者对于颜值这块儿的需求。

XEL的车身侧面没用因为加长而破坏了美感，长车头短车尾的设计让它看上去格外矫健，甚至还带着点溜背的味道。

来到尾部，现款尾灯点亮后的辨识度得到了强化；下方圆形的双边排气也宣扬了整车的运动氛围。只不过在整车犀利笔触之下，圆形的排气管远不如方形或者椭圆形那样有气场，另外，它的尺寸也稍小了些，像是在刻意压制自己的性格。看来厂家不太想让它抢了大哥XFL的风头。

尺寸上，XEL长宽高分别为4778/1850/1429mm，轴距2935mm，介于长轴3系和A4L之间。

内饰

XEL的内饰有着极强的环抱感。高高的窗沿配合下沉式的中控台，能让大半个人都埋在了驾驶舱内。捷豹这么做的意图很明显，就是为了营造沉浸式的驾驶体验。

XEL的方向盘和XFL一样，颜值很高，同时盘辐小巧、握感出色，后方还有一对尺寸不小的换挡拨片，算是够讨好驾驶者的了。只是整个中控ID设计不算惊艳，除了几块提升科技感的屏幕，各功能都出现在了该出现的地方，但好在用料还是一如既往地厚道，用手摸到的地方基本都是软的。

座椅部分，追求运动的XEL自然要比XFL稍硬了一些。这种差异在后排倒是体现得不太明显。空间上，XEL的后排没有太多抱怨的地方，符合我对于一台B级车的预期。

动力

实拍车辆是XEL的250版本，搭载了一台高功率版本的发动机，最大功率250马力，最大扭矩365牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱。而200版本参数稍逊，最大功率和扭矩分别为200马力和320牛·米，但说实话，也够用了。

写在最后：很多人都在为这些卖不过BBA的车型鸣不平。其实完全没有必要。毕竟品牌认知度上，BBA还是一道无法逾越的鸿沟。只能说随着消费者的愈发理性，像XEL这种馅大料足的车会越来越受到消费者的认可。当然，质量关也要越把越严才行。