53.49-61.49万，插电式混动架构，配置怎么选？牧马人4xe购车手册

文/磊磊

备受期待的Jeep牧马人4xe车型现已正式上市，新车此次共计推出两款车型，售价区间为53.49-61.49万元。

外形设计上，作为Jeep品牌最至关重要的“FLAG”，牧马人4xe在外形及内饰设计上保持着与燃油版车型的极高度一致。外露式铆钉、乐扣式前发动机舱盖、可放倒式前挡风玻璃，这些象征着家族荣耀的徽记，都一个不差地出现在了这款“4xe”的身上。就第一眼视觉印象来说，它还是那台圆滑当道时代的锋芒异类，一台纯粹标准的Jeep牧马人。

而这款车与传统燃油车型的不同点仅体现在位于左侧翼子板处的充电接口与车侧攀附的新能源标识。

内饰设计上，牧马人4xe整体设计与传统动力版牧马人也看不出有任何差别。横平竖直的内饰线条，塑造出相当“直男”的视觉观感。而整体细节处的铺排，这套内饰也依然保留有大量体积硕大、手感清晰的物理按键与旋钮。

这些物理按键的存在，一方面给了驾驶者触手可及、回馈清晰的操作；另一方面，这种功能取向的设计也较好地延续了牧马人车系一贯坚持的实用主义美感，很好地实现了家族设计风格的承接。唯一有区别的是，新车中控液晶显示区的资讯目会有一些变动，用以显示与新能源机构部件相关的动态信息。

动力层面，牧马人4xe在原有那台最大功率266马力2.0T汽油机的基础上，新增了一台最大输出功率33kW的前电机与一台最大功率100kW的后电机，整套动力单元（汽油机与混动系统相加之后）的最大总功率为276kW，最大输出扭矩为637N·m。在铺装路面上，这台2.0T插电式混合动力的“电马”，相比纯2.0T燃油动力的“油马”会更加机敏，也要更有劲儿许多。

日常代步行驶状态下，牧马人4xe默认采用HYBRID混动模式行驶，静止起步或低速续航状态下，那台最大功率100kW、最大扭矩250N.m的后电机，便作为驱动整车的主要能量来源，电动机安静、平顺、随踩随有的动力特性，让这款车在中低速域下开着很自然、也很舒服。而随着车速的逐渐提升，混动系统也会召唤发动机的介入，此时那台与发动机曲轴相连的前电机能够十分迅速，也很不易被人察觉地快速拉升发动机转速，与电动机相互配合，共同驱动车辆前行；也正是基于发动机高效、平顺的转速提升，我几乎察觉不到发动机的工作，以及“电动机”、“内燃机”两股力量相互结合的过程，只感觉到整车的速度提升很昂扬，也很顺畅。

两款配置怎么选？

低配车型配备的手机互联、语音识别控制系统、220V电源接口、自适应远近光、后视镜加热、自动空调、后座出风口、温度分区控制、倒车影像、全速域自适应巡航、无钥匙启动、真皮方向盘、方向盘加热、真皮座椅、前排座椅加热、车载电话这样一堆配置就已相当够用。

高配车型增加的前后桥差速锁、无钥匙进入系统、阿尔派音响、并线辅助、倒车车侧预警等配置也有着很不错的性价比。