推荐哪款配置？真的很运动吗？能怼思域？国产钢炮！详解传祺影豹

文/磊磊

备受关注的传祺影豹车型现已正式上市，新车此次共计有四款车型推出。对于影豹此类主打年轻、运动的紧凑级轿车来说，现在是最好的年头，越发年轻的主力构成人群，让它们的个性不再异类、乖张的风格也不再毕露锋芒，月销多次破两万辆的思域，已证明着这块市场不拥挤的丰饶。

但现在也是最坏的年头，日渐丰饶的市场正吸引着不少掠食者的目光，合资品牌出身的思域、昂克赛拉、菲斯塔。源于自主的领克03、名爵6这些车型，都趴在这块悠仙美地上，吮吸着甘甜的汁水；换句话说，这个市场已经相当饱和。今天，我们就来看看传祺影豹这款新车能否撕开先行者们的战线，拥有一个长期、良性的市场表现。

01：对于运动车，帅确实是挺关键的

就外形风格的帅气程度来说，影豹确实做得相当不错。首先，它完全不是基于传祺品牌某款车型二次设计魔改，而是彻头彻尾的全新设计，这也保证了整车前、中、后之间相当高的契合度，颇为纯粹的溜背设计、搭配上极富个性的双边双出排气与底置扩散器，具备极强视觉运动感。

而从车身尺寸来说，传祺影豹的长宽高分别为4700/1850/1432mm，轴距2736mm。这就让车辆的前后轴都尽可能往车头、车尾集中，整车观感颇为干练、毫无累赘。

而在内饰设计上，影豹车型则采用简洁、明快的设计思路，虽然没有特斯拉那样彻底，但也采取了“尽可能通过屏幕搞定”的营造思路， 仅保留寥寥数个必要的物理按键，车厢氛围简洁明快，颇具现代感。

而在车机上，影豹车型UI设计相当简洁，我们今天先跳开日常聊车机时常会聊到的多媒体、车联网这些功能，聊一聊这套系统对于驾驶的支持。毕竟作为一款中国品牌车型，这方面的表现都有一个很高水平的保底，毕竟是一款运动型轿车，开得爽不爽才是最至关重要的事情。

影豹车型支持有经济、舒适、运动、运动+、DIY自主设定共计五种驾驶模式。其他四项常见功能我们不做尬聊（反正很多车都有，大家也都很熟悉），我们就来重点聊聊影豹车型上颇具特色的运动+模式。

在运动+模式下，车辆将具备如下六点变化、首先，发动机控制程序将会开放至最大权限，调取发动机最强横的动力输出。其次，排气管内设置的阀门将与发动机联动启闭，进而调制出最为刺激的排气声浪。第三，ESP车身稳定控制将一定程度为驾驶者放权，允许一些小幅度滑移的出现。第四，中控大屏将进入五联仪表模式，让驾驶者更清楚地知道车辆动态，全液晶仪表的UI界面也会转为刺激绚烂的运动模式，并显示侧向G值等驾驶动态中的关键数据。第五，转向手感也将变沉，进而为驾驶者带来更强的路感。第六，变速箱控制程序将开发最大扭矩权限，允许驾驶者耍一耍弹射起步这样的骚操作。

但传祺的工程师也给影豹的运动+模式设置了一些门槛，主要有两个。首先，车辆总里程超过3000km、车主摸清楚影豹这款车的操控特性时，这项权限将自动开启。其次，当驾驶者驾驶时，车辆将会从弯道操控、弯道稳定、直线加速三点为驾驶者打分，如果驾驶者的驾驶能力符合运动+模式的开启条件，就算车辆总里程未达3000km，系统也将向驾驶者开放这一权限。

同时，值得顺嘴一提的则是，影豹车型所采用的风琴式油门踏板，既很好看，也确实能让驾驶者更为精准地控制好车辆的动力。

02：满足国人，叶公好龙的嗜好

平衡与拿捏，始终是盘亘中国市场运动型轿车的头等议题，也是摆在汽车工程师面前的一道难题。具体来说，中国消费者们希望有强横的动力，作为超车时一骑绝尘的底气。希望个性十足的外形，展示自己颇为不俗的品味，但不希望太过运动的驾驶调性（也就是太重的转向、太硬的悬挂）成为日常代步的负累，毕竟对于此类车型的目标人群，日常驾驶、公路代步才是他们的绝绝大多数驾驶情境。

而在这件事上，作为中国品牌车型的影豹大体上的拿捏还算不错；就动力总成来说，影豹搭载一台基于广汽传祺第三代钜浪动力1.5TGDI发动机，最大功率177马力，最大扭矩270牛·米，而在发动机内里技术层面，传祺影豹的这款发动机集成了包含双流道增压、高压直喷、水冷式中冷器在内的多项先进技术，最高热效率区间可达40.48%。与之匹配的则是一台七速湿式双离合变速箱。

基于177马力的动力数据与双离合变速箱直爽干练的性格，传祺影豹的动力水准在整个性能紧凑级车型中，确实可称第一梯队的存在。毕竟昂克赛拉的自然吸气缺少头段激情；思域的CVT不够直爽；领克03和福克斯倒也没啥，不过三缸确实会是一部分消费者面前的困囿。

而在操控性上，影豹则有着很聪明的设定思路，而在转向设定上，影豹的设定也很聪明，初上手时的手感不算很重，对于路感的保留有一些，但不多，你能够读取到车辆的动态，但也不会让你觉得有丝毫的“震手感”。而随着车辆动起来特别是进入弯道时，整车转向手感的轻重会有一些可预测、有逻辑的变化，整体感觉舒适好开，但不算那种原教旨意义的运动。

但在悬挂设定上，影豹却有些太“运动得一门心思”也就是说，影豹的车身刚性与悬挂支撑都相当强，应对较激烈驾驶的重心转移、姿态控制都有着相当强的能力，不过太硬的悬挂设定确实会一定程度威胁到日常驾驶的舒适性，通过哪些路况不算很良好的乡县道路铺装时，会感觉到细碎震动有一些些多，至少相比思域、昂克赛拉来说，它的底盘是会更硬更颠一些的。

03：给个推荐配置吧

关于传祺影豹，我的首要推荐车型就是它的次低配车款——“J11版本车型”相比最低配多出的9700块钱，让它多出了一套L2级自动驾驶系统以及皮质座椅、电动天窗、后排出风口这样一堆硬货配置，确实算是物有——划掉，物超所值。毕竟别的不说，自己去汽配城包个皮座椅，连材料带人工也得四位数起跳。