长安马自达转让5%股权求发展，网友：留得青山在，不怕没柴烧

曾经的国内汽车市场是合资品牌引以为傲的天下，因为国产自主品牌如同扶不起来的阿斗，竞争力比较弱，给了合资品牌宽阔无比的市场。但是，所谓风水轮流转，如今的国产自主品牌已经挺直了腰杆，在国内汽车市场拥有了重要的发言权。这对于合资品牌而言，受到的打击实在太大了，甚至有好几个曾经骄傲不已的合资品牌如今在国内汽车市场已经黯然失色了。而且有一个车企因为净利润连续两年下滑，长安马自达要转让5%的股份求发展。引来网友的感慨，生存真的好难啊。

众所周知马自达在国内汽车市场一直属于叫好不叫座的车型，马自达的确是大家公认的比较优秀的合资品牌之一，旗下车型也是受到了大家的一致好评。像昂克赛拉，阿特兹，马自达CX-5，都是国内汽车市场中比较热门的车型。而对于像马自达CX-4，马自达CX-30，马自达CX-8等车型的热度就没有那么高。

但是，作为销量较高的车型阿特兹而言，在中型车的阵营中，它还是有一定的发言权。17.58-23.98万元之间的售价，还是在大家能够接受的范围之内。最主要的一点是，阿特兹在外观上没有传统日系车贼眉鼠眼的设计形象，反而显得更加精致大气。有急事车身侧面所展现出来的肌肉感，更是惊艳众人。

可是，阿特兹的负面新闻也是非常的多，因为它的各种异响问题，让车主们头疼不已。甚至有车主表示说自己开的不是车而是噪音演唱会。虽然说2021款的阿特兹在质量上有了进一步的提升，但是大家对于它的信任度却逐渐地降低。

而且，马自达如今在国内汽车市场的生存有多困难，从近三年年度审计报告中就能够看得出来。2018年度净利润是252639.65，2019年度的净利润是187024.61，2020年的净利润是147568.33。而2021年截至到3月31日，净利润是31134.4。也就是说它的净利润已经连续两年持续下滑，再加上今年受到芯片危机的影响，让各大车企的日子过得更是雪上加霜。所以，对于长安马自达而言，要想继续在国内汽车市场生存下去，就必须有所作为，不能坐以待毙了。忍痛割爱，转让5%的股权，也是为了能够留得青山在，不怕没柴烧，毕竟舍不得孩子，套不着狼。