破产反成香饽饽？“猎豹”为何受欢迎？

近年来，国内汽车行业正在经历飞速发展的阶段。吉利、长城、比亚迪等国内汽车品牌已经冲出国门，成为世界知名品牌。而有的车企却面临着不同的处境，比如：猎豹汽车。时隔多年，猎豹汽车再次回到大家的视线，只不过这次却是因为破产的新闻。

据媒体报道，湖南猎豹汽车股份有限公司已在今年4月份已经申请破产重组，至少有3家意向投资者欲参与猎豹汽车的重组。

其一是一家传统整车制造企业，其二是想进入汽车行业的造车新势力，其三是纯财务投资人，三家均有意竞标，且均为单独竞标。该人士强调，上述整车制造企业在业内名气颇大。

无论怎么看，吉利都有“嫌疑”。至于那些想入局的造车新势力，小米何尝不是一个猜测对象，毕竟截至目前，小米并不具备造车资质，收购一家现成的也是不错的选择，猎豹汽车的意向投资人来自第三方，纯财务意向投资人的身份太过难猜，毕竟这年头有钱的企业太多。

截止到目前，上述消息还未得到官方确认，我们将保持关注。

辉煌不再

与很多目前陷入困境的车企，比如华泰汽车、海马汽车等企业一样，猎豹汽车也曾辉煌过。

猎豹汽车所属的长丰集团是一家有着50多年历史的汽车整车生产企业，拥有湖南永州、安徽滁州、湖南长沙和湖北荆门四个整车生产基地，还拥有两个研究机构（北京汽研院、长沙工程院）、三个关键零部件公司（动力公司、中德公司、风顺公司），一个总部，具备年产50万辆SUV和皮卡车的生产规模，主要产品为猎豹牌系列SUV及皮卡。

2005年猎豹汽车的生产规模达到了8-10万辆，在当时是国内第一大SUV汽车制造商。在几十年的奋斗历程中，猎豹汽车也留下了黑金刚、CS10等众多经典车型。尤其是猎豹黑金刚不仅性价比高、越野性能好，还被称为“平民的越野神器”。

更重要的是，长丰猎豹一度是湖南汽车工业的代表，有希望比肩河北的长城汽车、广东的比亚迪汽车等地方性汽车工业代表性企业。

但在车市的竞争过程中，猎豹汽车逐渐掉队，猎豹汽车在2017年销量达到12.5万辆后便开始暴跌，在2019只剩下5万辆。

2020年开始，猎豹汽车相继被曝经销商维权、配件断供、经销商停止免费售后服务、售后服务热线停机等，与此同时，2020年4月，吉利控股集团发布消息称正式与湖南省人民政府、长沙市人民政府在长沙正式签署战略合作协议，托管湖南猎豹汽车股份有限公司长沙工厂。

10月份，长丰猎豹的荆门工厂被长城接收，曾经名声在外的猎豹汽车一步步走向了沉寂。

谁来接盘

从目前接近猎豹汽车人士透露的意向投资人的身份来看，猎豹汽车名下的湖南长沙、衡阳、永州及广东惠州四大零部件生产基地，以及具备年产15万辆轻型越野车、SUV及5万辆皮卡车的生产能力是最值钱的资产。

实际上，早在2019年便有吉利接手猎豹的传闻，有报道称，猎豹汽车位于长沙的工厂将由吉利收购，荆门工厂移交政府，滁州工厂也将进行出让，原有的四大生产基地仅存永州工厂一家用于车型生产。

该传闻在2020年的4月27日得到印证，通过湖南省政府和长沙市政府搭线，吉利与猎豹签署了一份战略合作协议。协议内容显示，吉利将托管长丰集团下属湖南猎豹汽车公司长沙工厂，从事新能源汽车整车生产和销售，同时打造吉利中部区域新能源产业链战略基地。

从吉利方来看，接管猎豹长沙工厂并不全是囿于政府的委托做的人情事，更是从企业自身利益出发做的正确选择。

不过目前市面上可不只吉利一家企业有产能扩张的现实需求，就在最近，长城汽车同样计划在2025年实现年销400万辆、营收6000亿元的战略目标，其中新能源车型的占比将达到80%。

像猎豹这种现成的稍加改造就能立刻投入生产的基地必定是非常优秀的选项，另外，已经破产的华晨与众泰都是靠谱的选择之一。从这个角度来看，吉利想稳稳地把猎豹拿到手并不是一件轻松的事情。

另外，新势力中小米的野心也很大，近期更是加快了造车的速度。小米参与造车，如果不采用代工的生产模式，那么就需要有生产资质的车企。

早期阶段一般是整车厂代工，这对于短时间内资金尚不充裕，且难以获得生产资质的造车企业来说极为普遍。当前，我国新能源汽车的产能过剩，很多市场表现弱势的传统汽车品牌也存在大量闲置产能。

对于资金充足的小米来说，可能整车厂代工或收购工厂都可以考虑，尤其是收购工厂，用极小的代价拿到生产资质，可谓一步解决后顾之忧。

放眼市场，江淮、吉利、上汽、北汽等整车厂均与新造车企业达成了相关合作，小米的选择并不太多了。猎豹汽车虽然破产，留下的产能和整车生产资质仍然可以被视为是优质资产，或将吸引更多的意向投资者。