国产版丰田塞纳实车首次曝光，配2.5L混动

很多人说别克GL8之所以在国内市场卖得好，并不是因为它的产品力有多优秀，而是它没有直接竞争对手，虽然本田奥德赛和艾力绅的价格和它很接近，但是后两者只是中型MPV，而别克GL8却是中大型MPV，要比本田“两兄弟”高了一个段位，在价格上还很接近，这本身就是一种“越级”竞争，消费者的购买“天平”自然会往别克GL8上倾斜。现在呢？随着大众威然的上市，别克GL8才迎来了真正同级别的对手，但是大众威然的销量却不太理想，它在今年1-5月累计售出了3663台，而别克GL8在今年1-5月累计售出了65101台，起码从销量上来说，大众威然也无法阻止别克GL8前进的“脚步”。

面对此情此景，其他合资品牌就只能跟在别克GL8后面猥琐潜行吗？答案是否定的，丰田计划在今年下半年推出并上市一款全新中大型MPV——赛那，而且一推出就是两款，广汽丰田版的名称已经定下来了，就叫赛那，一汽丰田版的名称现在还不知晓，有可能和汉兰达一样，也把它引入皇冠家族。目前，网上曝光了广汽丰田塞纳的实车无伪谍照，一起看看吧。

从外观上来看，新车的造型就是北美版SIENNA最新款的设计，新车是基于TNGA-K架构打造的，丰田“牛头”车标下的SIENNA点明了它的“身份”，车尾左下角的广汽丰田点明了它的“出处”，车尾右下角的Hybrid点明了它的动力系统，和第四代汉兰达一样，全新赛那也搭载了丰田的2.5L混动系统，系统综合功率达到了246马力，传动系统是E-CVT变速箱，北美版车型也是搭载了这套混动系统，另外，赛那还提供E-Four电动四驱，对于国内市场的MPV车型来说，提供四驱系统还是十分罕见的。

通过广汽丰田的总装计划来看，赛那全系都是2.5L混动系统，没有2.0T车型，目前来说，赛那的内饰配色基本上算是定下来了，它提供灰内、棕内、黑内、米内四种内饰配色。通过实车谍照来看，国产版赛那的外观设计与北美版车型基本保持一致，而且根据丰田以往的国产或引进计划来看，很少出现加长或针对国内市场进行重新设计的情况，如果没有意外的话，国产版赛那的车身尺寸也会沿袭北美版车型，而北美版赛那的长宽高分别为5175（5185）*1995*1775mm，轴距为3060mm，相比别克GL8还是要小一些，但是也十分接近了，考虑到丰田在车内空间规划能力上的优势，座椅空间上应该不会比别克GL8小。

TNGA架构打造的车型的内饰都差不多，全新赛那的内饰和第四代汉兰达、威兰达在布局上都是一样的，但是在用料和做工方面，却能体现出更高的档次感。它的中控屏幕尺寸为9英寸，液晶仪表盘尺寸为7英寸，手机无线充电面板在中控台下方，在现在这个大屏幕当道的时代，全新赛那的科技感并不突出。

北美版赛那采用了2+3+3的8座布局，受限于国内法规，广汽丰田赛那会采用2+2+3的7座布局，它的第二排的两个独立座椅都配有电动腿托，座椅可以前后滑动635mm，腿部空间很有优势。第三排座椅的腿部空间取决于第二排座椅的位置，如果把座椅滑至最后的话，第三排座椅的腿部空间已经没有多少余量了，滑至中段的话，第三排座椅的腿部空间还是很宽敞的。

赛那上市后能不能威胁到别克GL8呢？这就要取决于它的定价了，如果赛那的价格范围和别克GL8很接近的话，那么，别克GL8的日子并不会好过，如果赛那和大众威然一样，定一个高价的话，别克GL8仍将是这个级别的“王者”。