一汽-大众已踏上数字化的快车道

人们在争论，是造车“新势力”引领着数字化，还是传统车企？在第四次工业革命的大潮中，谁是引领者？今天，这个答案已经来了。

11月18日，一汽-大众在广东省佛山市举办 “电动化、数字化”高峰论坛，来自产、学、研、政府方面的专家就电动化和数字化展开研讨。与会者确认，电动化是汽车产业面临的一场能源革命，数字化是第四次工业革命最突出的表现形式。在汽车产业百年未有之大变局中，电动化和数字化无疑是前行的方向，目前汽车行业的数字化需要做什么？怎么做？成为研讨的核心。

中国第一汽车集团公司党委常委、副总经理、一汽-大众董事、党委书记、总经理刘亦功在致辞中表示，一汽-大众身为中国乘用车领军企业，积极响应国家和时代号召，主动拥抱产业变革浪潮，创新求变，将电动化和数字化转型上升至企业发展战略高度。

事实上，一汽-大众凭借理论与技术创新，已经走在了大众集团乃至全球汽车行业的前列。一汽-大众生产管理部部长窦恒言在发表“数字开辟汽车制造新赛道”的主旨演讲中表示，通过构建创新的数字三胞胎理论体系，一汽-大众实现了供应链数字化升级，极大提升了生产体系的稳定性与精益性，为数字化订单模式提供了有力支撑，让用户获得了私人定制爱车的全新体验。

面对第四次工业革命的大潮，数字化转型已经成为各行各业争夺的制高点，也形成了不同国家和地区的特点。目前，德国关注的是制造业的数字化，中国关注数字化在终端的应用，美国关注的是制造业中设备利用率、安全运营水平的提高。而从此次论坛中获得的资讯显示，一汽-大众在工业互联网的应用，已经在效益、效率等诸方面给一汽-大众带来了巨大的变化。也就是说，一汽-大众在工业互联网应用方面走在了全国的前面。与此同时我们看到，第八代高尔夫体现的是智能化，即将面世的ID.4的智能化水平将更高，这表明在终端的数字化应用方面，一汽-大众也走在了前面。在此前走访供应商的过程中我们看到，一汽-大众与其供应商已经在用数字化提升设备的使用效率，减少不必要的维修保养的时间，从而提高生产效率、降低成本案例，或者说，一汽-大众整个供应链都在进行着数字化转型，并已经取得了丰硕的成果。综合这三条信息，数字化已经渗透到一汽-大众供、产、销（此处的销为广义的销）的各个层面，在第四次工业革命浪潮席卷全球的时候，一汽-大众已经成为勇立潮头的引领者。

与造车“新势力”不同点在于，造车“新势力”在发展中遵循的是“长板理论”，他们凭借某项突出的优势形成市场的引领。而传统车企遵循的则是“木桶原理”，即产品不允许有任何短板。从一汽-大众的实践可以看出，在数字化的深度、广度方面，以及标准的体系化、严谨性方面，一汽-大众远超造车“新势力”。

数字化的深度应用需要仰仗5G技术，当进入5G时代的时候，比拼的不仅是数字化的应用范围，比拼的更是数字化应用的深度，比拼的是对大数据的整合能力，比拼的是以数字化为基础的模式创新和最终的盈利水平。谁在全产业链数字化方面处于领先，谁成为大数据的统御者，谁将成为第四次工业革命最终的赢家。综观汽车行业，目前，一汽-大众不仅在数字化方面处于领先地位，而且他们正在跨行业的合作中改变着盈利模式，模式改变的方向是跨行业、跨领域获取利润的方式，结果是成本的降低和盈利能力的提升，将是第四次工业革命的目标。

论坛上，围绕“数字化转型能激发的汽车产业发展潜力”、“企业在数字化转型中如何构建核心能力”等话题，麦肯锡全球董事合伙人王平、天津大学中国汽车战略发展研究中心教授及研究员郭焱、一汽-大众生产管理部部长Juergen Wels、华为智能汽车解决方案BU销售副总裁王隽、斑马网络技术有限公司副总裁肖睿哲等嘉宾进行了深入交流和探讨，并为企业高效推进数字化转型提出了建设性建议和参考方案。

据悉，佛山市副市长赵海，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、世界汽车组织(OICA)主席付炳锋，清华大学副研究员、清华大学汽车发展研究中心主任李显君，同济大学新能源汽车工程中心主任章桐，天津大学中国汽车战略发展研究中心教授及研究员郭焱，北京航空航天大学汽车工程系科研副主任徐向阳，中国第一汽车集团公司党委常委、副总经理、一汽-大众董事、党委书记、总经理刘亦功，第一（财务）副总经理施安德博士、（技术）副总经理迪亚德，来自华为、宁德时代、斑马网络、开迈斯等合作伙伴代表，一汽-大众各相关部门领导和员工代表，以及来自全国的媒体记者参加了此次论坛。