自主品牌依靠智能化强势崛起，究竟是智能还是智障？

我国电动车产业发展较早，在一定程度上领先了传统燃油车企，并且在汽车智能化这一发展趋势上来看，自主车企也走在了时代前端。但是随着传统燃油车企在这方面开始用力，他们也在慢慢缩短着与我们的距离。那么长远来看，自主车企能否通过汽车智能化完成弯道超车呢？

1. 目前畅销的国产车智能化只体现在车载互联上

从数据来看，国产车主要的的销量集中在10万以下的轿车与15万以下的SUV车型上面。在此价位往上来看，更多的消费者选择了合资车。在这个市场中，消费者更关心的是车子的空间、油耗、性价比，而智能配置只能算是一个加分项，并不能成为消费者购车的核心因素。

确实自主车企在此价位的国产车中配备了一定的智能配置，但也无非是提供更互联的车联网系统，可以连接手机听音乐看导航，而这些技术对于合资车企来说并不难，但实际用途不大。比如福特给出的SYNC+系统，在车内可以点外卖、订票，但这些功能可以说是毫无用处。

当然真正的汽车智能化并不能只体现在车载互联上，长远来看自动驾驶、芯片自研、全场景车载OS才是智能化的未来。技术较好的自主车企如小鹏、理想、蔚来，他们都已经在智能化方面做出了自己的突破，但是主要技术还是集中融合了更多的全域智能化功能，比如语音控制权限更大，但在本质上还是没能跳出车载互联的逻辑。

2. 消费者不愿为智能化花费大量资金

国内新势力车企通过车辆智能化概念确实获得了现阶段的领先，但是如果抛开自动驾驶，在本质上并没有与国外品牌拉开太大差距，加上很多智能化配置还需要选配，并且普遍价格高，这也就是真正导致新势力车企并没有在销量上与传统车企拉开太大差距的原因。

而在自动驾驶方面，大多新势力车企也都将自己的车型搭载了此功能，但是因为自动驾驶需要额外付费，而且选装价格相比于其他配置更高，所以即使特斯拉在国内的用户基数很大，并且自身的自动驾驶功能也比较完善，但真正选配此功能的消费者并不在多数。

对于合资车企来说，主要将车辆智能化配备在中高端车型的原因就是因为全球战略车型要考虑自身的造车成本，很难将大量智能配置放在10万级别的车型上，又因为技术并不完全成熟，降低成本对于国外车企也是一大难题。随着新势力车企技术的不断提升，相信国内车企一定可以通过汽车智能化完成弯道超车。

(文/浩辰，图片来源于网络，如有侵权，联系删除)