平谷线地铁公布各车站，是大失所望还是大有希望？

平谷线地铁公布各车站，是大失所望还是大有希望？

昨天，北京住建委旗下公众号“京房字”发布文章《地铁平谷线公示 各车站确定！2024年通车》，立刻引爆燕郊楼市，也让众多网友咨询我这篇文章的真实性。

作为北京市住建委旗下的面向互联网粉丝的公众媒体，“京房字”公众号具有官方性、权威性、及时性、互动性和公正性，不仅拥有大量互联网粉丝成为连接官方和粉丝的纽带，也成为我研究政策导向的渠道之一。

针对平谷线地铁的进度，“京房字”发表了多篇报道，我也根据相关报道发表了我自己的预测性文章。

今年六月，“京房字”报道北京市基础设施投资有限公司和中国铁科院进行了北京轨道交通22号线（平谷线）工程环境影响评价公众参与第一次公示（补充）的消息，我根据公示内容发表了《从“已经开工”到“征求意见稿”，地铁平谷线为什么一夜回到解放前？》

而更在一年前，我根据国家发改委的文件发表了《为什么说平谷线地铁被国家发改委枪毙了？》指出平谷线地铁的全线开通时间最早也要十年后的2029年的判断。

而昨天，根据“京房字”的报道，平谷线地铁已经公布了车站站名，并且2024年开通。那么，我们就来看看这篇报道的内容和配图：

平谷线是大家都非常关注的一条线路，去年国家发改委批复了《调整北京市城市轨道交通第二期建设规划方案》，但并没有公布平谷线的具体站点。而后，平谷线的规划方案又进行过调整。

答案来了。铁科院正在进行北京轨道交通22号线（平谷线）北京段工程环境影响评价的第二次公示，今天就带大家看一下。

22号线（平谷线）北京段工程西起朝阳区东大桥站，由东大桥站向东沿朝阳路地下敷设，过定福庄组团并在杨闸环岛西侧转向京通快速路，沿通惠河北岸进入通州区。

线路穿越现状八里桥建材市场，经永顺南街接入北关站，随后下穿运河至北运河东岸，沿北运河东滨河路向南，区间上跨京唐城际咽喉区后转向东北，与城际铁路联络线平行接入副中心站。

出站后线路沿兆善大街向东经过行政办公区北侧，向东下穿潮白河进入河北省。

线路在河北省经过燕郊开发区，齐心庄后沿平三铁路进入平谷区，经过平谷区马坊镇后向北跨京平高速转为沿密三路向北敷设，跨顺平路后转向东，下穿洳河并在平谷新城西端设终点站平谷站。

北京段线路长约51公里，其中地下线约34公里，高架线约17公里。

北京段共设16座车站，分别为：东大桥站、金台夕照站、红庙站、慈云寺桥站、甘露园站、定福庄站、管庄站、永顺站、北关站、运河商务区站、副中心站、政务中心站、政务中心东站、马坊站、马昌营站、平谷站。

这其中，除了马坊站、马昌营站为高架车站外，其他14座车站都是地下站。

全线最大站间距最大的是马坊站和马昌营站之间，距离达到了10.5公里。最小站间距仅有0.8公里，是红庙站至慈云寺桥站。

值得注意的是，此次公示的是平谷线北京段，因此位于燕郊地区的河北段并不在公示范围内。

根据公示的信息，平谷线计划2020年全线开工，计划于2024年建成通车。

上面报道，蹊跷的有如下几点，给开工和竣工留下很多迷团：

1、地铁站名只公布了北京段，而没有公布河北段。显然，河北段还没有定论，标志着当前所有河北段公布的信息全部是不准确的。

2、报道“2020年全线开工”的提法，就标志着目前还没有开工，所有已开工的消息都是假的。

3、报道“计划于2024年建成通车”的提法，前面加上了计划两个字，也就是说只是预期，根据多数地铁建设进度，延迟两到三年是太正常的事情。另外，只是说建成通车，并没有说全面通车，也就是说只要局部通车就算通车，至于全线通车没有时间表。

4、从公布的车站站名来看，平谷线地铁更确切的说是副中心线地铁，跟六号线和八通线高度融合，并且在副中心密集设站，显然，这样的安排是为了副中心上班的领导准备的，根本不是为了平谷人民准备的，更不是为了河北人民准备的。

5、可以肯定，平谷线（东大桥至副中心段）在2020年开工，在2024年竣工基本上是没有大的问题。因为审批这条地铁线路的领导们都在副中心工作，所以加快建设就是方便领导自己。至于副中心到平谷段何时开通何时竣工，那就是不痛不痒的事了。

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