理想汽车又不“赚钱”了

5月26日，理想汽车在今年一季度财务报告中，给出了一个颇为耐人寻味的数据，一季度总收入为35.8亿元，虽然同比增长 3倍多，但因为去年疫情，所以这个增长没有啥意义，但是环比下降13.8%，可见形势有点严峻了，不过更为严峻的是，理想汽车毛利润为6.167亿元人民币， 也就是说，去年年末好不容易有盈利的理想汽车净亏损3.6亿元，理想汽车又变得不“赚钱”了。

大量的扩张动作导致开销太大

不赚钱的原因，大致由两部分造成，一是收入部分下降了，第二就是支出部分变大了，收入部分。一季度，受到春节假期和疫情的双重影响，整体销量下滑，理想的汽车销售额为34.6亿元，环比下降14.6％。最终导致毛利降低， 最终的营业亏损为4.07亿元，相比去年年底的亏损7890万元，亏损量大增。

挣钱少了，花钱反而不断增加。销售、管理费用和研发费用均大幅增加。主要原因是促销费用增加、新网的开发和建设费用，甚至人员的薪资都在大幅增加，由上季度的40多亿上升到50多亿。销售网络的扩张也有据可查，去年底，理想在全国共52家销售门店，而到4月底，已经扩张到73家了，几乎增长了50%。另外一个花钱的地方则是研发的投入，具体就不做分析了。

理想虽然发展的不错，但要实现稳定盈利，必须增加产品线

事到如今，理想汽车已经三年了，一直只有理想ONE一款车，这和李想当年上市的时候说的倒挺一致，三年只卖这一款车。不过这一款车倒也挺争气，凭借这一款车，已经实现了5.5万的销量。开局虽然不错，但从长远来看，单靠一款车型还是难以撑起李想的销量理想。理想规划2025年销量目标是160万辆，而此前理想也公布说将在2022年推出一款尺寸更大的增程式SUV车型，2023年上线纯电动车。这个速度显然还是有些滞后。因为横向来看，蔚来ET7都即将上线，小鹏也是三款车型了，只有理想在单兵作战。

正是基于车型的开发，理想必须加大研发投入，一方面确保车型研发的数量，另一方面，要确保研发的进度。另外，为了保障销量，理想的产能也需大幅提升，所以常州的工厂也在抓紧建设中，理想的不赚钱是暂时的，相信很快，理想汽车又将再次“扭亏为盈”。