雷军不做趟雷人 小米要造电动车

2014年11月 李斌创立蔚来汽车

2014年12月 何小鹏创立小鹏汽车

2015年7月 李想创立理想汽车

互联网资本圈纷纷下海，但雷军不为所动仅仅是小额入股了蔚来和小鹏。

彼时，情况不明，前路不怎么有奔头，事实也是如此，蔚来股价暴跌，差点夭折，小鹏日子也不好过，第二圈层的哪吒、领跑、云度等有交付的车企也面临生死关头，雷军那时肯定在庆幸自己没有出手。

随着市场化进程的加快，地方政府的出手，新势力自身的运作，几方操作之下，蔚来获得赌城合肥的青睐，理想在收购力帆之后，不仅实现交付而且能月销量不错，小鹏也步入了正轨，连一直在边缘徘徊的零跑都快要实现上市，在资本圈博彩头了，可以说，造车新势力又迎来了第二春，也就在这时雷军宣布造车！

2月19日，有媒体爆料称，小米终于要出圈了，雷军要造车，而且是他亲自带队。小米随即给了一个很暧昧的回应，“等等看看，暂时没有”寥寥几个字，并未做出过多回应。而在21日，小米终于正式发布回应，称已注意到近日若干媒体有关本集团拟进入电动汽车制造行业的报道，但还没有进入到正式立项的阶段。当然，其实对于媒体人来说，这样的表述，也等于默认了，也就是此地无银三百两的事儿。雷军这时候选择入局，似乎是赶了个晚集，当然迎来不少的质疑，但他们不知道的是，精明如雷军，怎么能冒然出手呢？我们总结以下说，那就是，雷军是不会做“趟雷”人的。

不做趟雷人，雷军一直是这么做的，熟悉小米的发家史的人，如果往里深究，就能发现，这是雷军的一贯作风，这和雷军的个人风格有关。

“创业要大成，一定要找到能让猪飞上天的台风口。勤奋、努力加坚持等等，这些只是成功的必要条件，最关键的是在对的时候做对的事情。”

“我们一定要办一个轻轻松松的公司。顺势而为，登到山顶看到风景很漂亮，将山顶上的石头往下踢，这是小米要做的事情，如果小米是把一个一千公斤的石头运到山顶上，那一定没有现在的精神面貌。”

从以上两句经典的“雷军语录”中我们就能一窥端倪，无论是“一定要找到能让猪飞上天的台风口”还是“顺势而为，登到山顶看到风景很漂亮”，都很清晰的说明一点，雷军做事，善于瞅准时机，找到风口，顺势而为。

那么按照上述逻辑，或者说按照雷军的逻辑，这个时候选择入局，就能赶上风口，新能源汽车的大势终于起来了，所以雷军才瞅准了这个时间，才选择顺应这个势头，实际上，从实际来看，目前真可谓是新能源大势已成。

从乘联会数据看，2020年新能源车批发销量117.0万辆，同比增长12.0%，而增长大部分集中在下半年，且最大的看点还在于造车新势力。仅从最后一个月，2020年12月新能源乘用车的数据看，突破万辆销量车企，传统车企有上汽通用五菱、比亚迪、特斯拉中国、上汽乘用车、长城汽车五家，而蔚来、理想、威马、小鹏、合众、零跑等新势力车企销量同比表现十分优秀，具体可以参看下表：

除了现有的造车新势力形势一片大好以外，很多原本蠢蠢欲动的资本或者实业也都开始躁动了。百度、富士康分别联合吉利造车，阿里联合上汽，已经宣布推出智己汽车了。雷军选择这时候入局，似乎也有点和他们“英雄所见略同”的感觉。

作为商人雷军是精明的，作为互联网人，雷军的眼光是独到的，作为造车人，雷军能做成啥样，我们还需拭目以待，但至少可以说明一点的是，新能源汽车该爆的雷，已经爆的差不多了，经过国家真金白银的补贴，从电池到充电桩全产业链的努力，整个产业日趋规范，市场基础培育过程基本完成，消费者的接受度越来越高，此时入局，如果要说还有雷踩的话，相信雷军也有扫雷的能力，小米汽车终归要来，我们，我们只需静静期待，雷军从不趟雷，小米必有作为！