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中国又一车企强势崛起

如今汽车市场打得火热，不少的互联网企业、科技公司都想要进入汽车市场，分得一杯羹。比方苹果造车了、小米造车了、OPPO也造车。想要入局汽车领域的并不少，为何各大公司入局汽车领域，也足以看出汽车市场的庞大，同时各大企业也为了巩固之后的市场地位。

原先我国的汽车市场更多依赖进口，而如今国货兴起了，国产汽车品牌占领着极高的份额。比方说一汽、东风、广汽、长安，还有比亚迪、吉利等等。而在国内又一车企强势崛起，就是长城汽车。

长城汽车2020战略发布会在6月28日召开了，作为长城汽车的董事长魏建军表示，到2025年，长城汽车将实现年销售400万辆，，其中新能源汽车占比80%，营业收入突破6000亿元的目标。

可想而知，魏建军也是定下了一个挺远大的目标，在去年长城汽车的销量达到111万辆，而在2025年目标是400万辆。五年实现289万辆的突破，也是一个不小的挑战。

对于其他车企来说或许是，但是对于长城汽车来说可能并不是一件难事，这个目标并不是喊口号。长城也是付出了行动的，在今年六月份的时候，长城就表示泰国工厂正式开始使用了，并且将会有新的车型在泰国市场销售了。

未来的五年，长城不仅定下了目标，还表示将投入1000亿元，用于研发。一个汽车企业的发展，是离不开研发的，离不开技术的突破。这笔研发资金主要用于人工智能、芯片、纯电动、氢能以及混动等多个领域。

从负债累累到逆风翻盘了

长城汽车的创始人魏建军在接手长城汽车的时候，也就是南大园乡长城汽车厂的时候，公司的运营情况并不乐观，负债累累。这个公司原先是他叔叔创立下来的，在1990年出了车祸。一个企业不能群龙无首，于是魏建军就接手了。

但是的公司规模也是比较小的，仅仅只有60人左右。在这种局势之下，魏建军做了一个决定，也正是这个决定盘活了长城汽车。直到后面，魏建军也表示，能够让长城汽车真正站起来的，就是皮卡。

也正是魏建军对于汽车市场清晰的定位，才让长城从一家负债累累的公司开始营收了。那时候在汽车领域，皮卡的市场还是比较空白的，长城也成为了国内皮卡行业的领军人，经过短短十几年的发展，曾经只有60人的小公司也在香港联交所上市了。

长城汽车能够在汽车领域遥遥领先，还要归功于魏建军的虚心求教。他认为别人做得好，那么我们就应该向人家学习。在发展的过程中，不断地发现问题，并且奋力追赶。也正是这种心态，让长城越来越完善了。

经过了不断的发展，长城汽车的规模也越来越多了，旗下除了皮卡以外还诞生了四个品牌，哈弗、欧拉、WEY以及坦克。而外界给长城汽车贴的标签也越来越多了，比方跨国公司、国内规模最大的SUV等等。

长城汽车第一季度的营收也已经公布了，营收达到了311.17亿元，一个季度的时间，长城汽车的销量为338798辆。在去年，长城汽车的营收高达1033亿元。

不得不说，长城汽车从魏建军接手以后，一直是稳健的发展。这要源于长城汽车对自身的定位准确，于是攻克了一个又一个的堡垒，皮卡、哈弗、坦克、欧拉，WEY。并且对于这五个品牌，长城汽车也有着更加远大的目标。

写在最后

汽车的市场非常庞大，同时也意味着这个市场的竞争非常激烈。这既是机遇也是挑战，有些车企在竞争的过程中，落寞退出，而有些车企却越挫越勇，而长城汽车无疑就是后者。