目前，我国已经成为汽车拥有量最多的国家，这是一个好现象，说明我国居民的人均收入得到了明显的提升。与此同时，汽车的市场在不断扩大，也并不影响摩托车市场也依然有很大的潜力。对于大城市的居民来说，堵车是一个避免不了的问题，这种时候摩托车的优势就可以发挥出来。除了解决生活问题之外，摩托车也是许多年轻人钟爱的交通工具。在他们看来，摩托车是一项极限运动，拉风又炫酷。但是，我国对摩托车的管理要求并不比汽车低。这不，如今托车迎来“新变动”，摩友们又要乐了。

“禁摩令”的存在

不只是对于中国来说，摩托车是一个重要的交通工具，对全世界而言，摩托车依然享有很高的使用率。除了使用率之外，我国也是世界上最大的摩托车生产基地，虽然我国在摩托车使用的相关制度方面比较严格，导致摩托车的使用率并不是很高，但这并不影响我国摩托车的拥有量，目前依然保持在上亿台之上。

国家之所以做出禁摩令，也是出于对民众安全的考虑。比如在每年的春节期间，有大量的外出务工者选择骑摩托车返乡，这一群体的人数非常庞大。同样，这一现象的出现也带来了极大的安全隐患，每到这种时候，交通安全事故的发生率会增加许多。

不像汽车，有高强度外壳的存在，摩托车除了安全头盔之外，并没有太多的保障措施。这就导致摩托车事故的伤亡率很高，一旦发生，往往是后果惨烈。

出于对安全的考虑，我国在很长的一段时间内对摩托车的出行做出了严格的限制。首先在城市内，摩托车的出行有时间段，超过这个时间段就不允许进入道路。在城市之外，大部分高速路段都拒绝摩托车上路，这就是我国摩托车发展受到限制的原因。

除了在使用方面做出限制之外，对于摩托车本身，国家也有很严格的要求。无论是什么型号的摩托车，一旦使用年限满足13年，就必须进行强制报废处理。这项要求是广大摩托拥有者最不理解的，因为大多数摩托车即便是满足13年的年限，但因为在日常使用过程处处受到限制，一般情况下还没有跑过太多的路程，这样的报废方式，在骑手看来完全是一种浪费。

即将迎来新变动

对于人们最关心的问题，也就是摩托车的报废年限，这项要求将在未来做出改变。其实早在几年前就已经传出了风声，说要取消摩托车的使用限制年限，随相关行业的发展，这一消息越来越可靠。就在今年，从业人士在新闻发布会上表示，取消摩托车的使用年限是未来的趋势。接下来将可能根据车型或者排量分别设置使用年限。但是这个想法的落地还需要几次协商，希望大家耐心等待。

除了在报废方面做出新要求，相关人士表示也会在摩托车驾照上做出分类。这是为了应对摩托车的驾驶安全问题，就拿现在的三轮摩托以及两轮摩托做例子，许多拥有三轮摩托驾照的人也可以驾驶两轮摩托，这并不是一个好现象，因为这两种车型的驾驶难度并不相同，带来了较大的安全隐患。对与驾驶证的使用乱象，国家也将做出针对性修改。此次驾驶证的分类既参考了摩托车的车型，也参考了摩托车的排量，是一次更加细化的分类。

行业的发展趋势，让取消限摩令迫在眉睫

之所以做出如此大的变动，也是于摩托车行业的发展脱不开关系。近些年来，摩托车的产业销量都出现了不同程度的分化。

首先拿城市来讲，比如大型城市现在都已经出现了汽车限购令，如果没有摇上汽车车牌号，只能选择购买摩托车或者电动车代替出行。除此之外，受人们观念的影响，摩托车的销量也呈现上升趋势。现在有不少人购买摩托车不是为了解决日常出行问题，而是个人的爱好，这样的人越来越多。年轻人是这些人的主力军，他们不仅自身能够购买，还可以通过分享心得体会带动更多的消费者加入。

除了受市场的影响之外，中国摩托车行业也需要自救。因为近些年来，欧美企业已经盯上了这块沃土，想要打开我们的国门，让他们的摩托车走进来。最近一段时间，两家著名的日本摩托车企业已经为此事展开争斗，一边拼命下调自己的价格，另一边拼命扩大自己的市场。除了日本之外，美国的哈雷、欧洲的胡斯瓦纳都在虎视眈眈盯着中国。这种情况下，就需要我们的企业自强。只有扩大市场的规模，才能让我们的企业走得更远。

综上所述，为了更好的发展，我国会渐渐放松对摩托车行业的限制，这对于广大摩友来说是一件好事情。对于生产厂家来说，可能会迎来一个新的春天。