缺少“黄区”意识的共享单车，在便民的同时，值得思考这3点

共享单车和公共单车的出现，为人们解决出行“最后一公里”的问题提供了方案。然而，每当一个“朝阳”事物出现，都会伴随着各种弊端。今天，笔者根据前两日自己在杭州的体验，说一说关于共享单车的那些“揪心”事，也希望单车公司能尽快找到解决方案。

2019年9月21日，笔者乘坐高铁到达杭州东站，离所订酒店仅有7.6公里。因为时间充裕，便想刷一辆单车前往。可不曾想，原本是一次快乐的低碳出行，却让人有些“懊恼”。为了省力，笔者先刷了一辆助力单车，然而走出不到一公里却没电了，且脚蹬特别费力。这一点建议刷车时设置行驶里程提醒。

于是打开APP想要换车，显示“正在研发中”，于是还车再刷一辆。此时第一个高潮来了，行了几公里后，不走了，笔者发现是超出了服务区。因为到达陌生地，手机在导航，也未留意服务区。然，最近的“蓝区”也有近1000米，如不还到服务区，将要支付30元调度费，无奈只能吃力的脚蹬回去（要比人力单车费劲的多）。

关于这一点，我想给单车公司提个建议，为何不设置“黄区”呢？让使用者可以在黄区就近还车，这样才起到了方便百姓的作用。9月22日下午，笔者即将离开杭州，于是在路边随手刷了一辆纯人力单车。刷完之后，“惊险”一幕发生。

APP显示已经开锁，可车子没有“响”。原来该车已被人加了私锁，且原锁被破坏。APP已经开始计费，笔者只能联系客服，解决此事，不过好在花了五分钟顺利解决。一番观察发现，该车是一名在不远处修路牙石的工人在使用。

对于这种上私锁的行为，并不鲜见。事实上，共享单车遭到的破坏还远不止这些，它们被无情的“虐待”。对此，不难看出公共自行车桩的优点。在此建议，单车公司可设置撬锁报警系统。

如今多城市已经出现共享汽车，为人们的出行提供了更加优质的便利。这种利国利民的举措值得赞扬，希望共享公司能够提高和完善服务水平，百姓也能够坚持高尚素养。只有这样，才能共同营造更好的社会环境氛围。以上是笔者自身体验，不代表其他人。