10-15万区间四驱皮卡盘点：最值得选择的有三款车

闲言少叙：

1. 风骏7 柴
2. 锐骐6 柴
3. 炮皮卡 汽

这是三个建议选项。

为什么把风骏7放在第一位呢？原因是这台车的价格最低。四驱柴油版本的指导价为10.68-12.28万，实际价格可以下探1.0-1.5万。可以说这是目前10万左右性价比最高的四驱皮卡了，但建议选择还是中配大双排和高配领航型大双排，因为这两个版本有ESP，有了它就有电子限滑系统。其次此车支持选装后桥差速锁，有了这两个基础就有超越BJ212、勇士等越野车的越野能力。

风骏7建议选择柴油版本，因为该等级的皮卡还是主要作为运输工具，说白了就是没有“乘用级皮卡”的标准，行驶里程较多也需要控制用车成本；柴油机通过转速限制和柴油能量密度高的优势，可以实现耗油量比汽油版低三分之一的标准，虽说加速能力偏差但10万级别的汽油皮卡因推重比较低、也没有什么理想的加速能力，所以还是柴油版的性价比更高。

变速箱用的是六档手动，这一组合的动力和质量表现都算可圈可点。

预算稍高一些则建议选择东风锐骐6、柴油四驱自动版，指导价为14.48-15.68万。

这台车是越野极限较高的四驱皮卡，因其采用的还是分时四驱，同时提供后桥差速锁的选装（部分版本配备差速锁）；理论上的越野极限和风骏7相当，但实际要高一些，因其装备的是8AT变速箱。

AT用于越野会更加可靠，原因在于低速蠕行的时候没有传动单元的磨损问题，而手动变速器则需要频繁半联动加速或蠕行；半联动会造成干式离合器的磨损与高温问题，温度超过阈值就会让摩擦力大幅减弱甚至消失，此时即便松开离合器踏板、进行全联动操作都无法加速了。这就是高标准越野车都用AT变速箱的原因，手动变速器其实并不适合越野车型。

锐骐6的分时四驱和8AT是绝对优势，发动机也没有令人失望；M9T-2.3T柴油机有120kw/380N·m的动力储备，虽说比GW4D20M的双涡轮版本差一些，但相比风骏7的低功率2.0T-4D20M还是有明显领先优势的，动力储备可以满足代步与重载牵引。

同时锐骐6的内饰设计与用料、车辆配置标准都还有些卡车的味道，说白了就是不算多精致，和乘用级皮卡仍有些距离；所以这台车也适合作为客货两用使用，选择柴油版本也是比较合理的。

炮皮卡建议选择汽油版本，普通乘用版为13.98-15.98万。

这台车建议选择乘用版的原因是这个版本达到了乘用车的精致标准，配置水平比同级别的一些合资SUV还要高，内饰设计和用料也比较精致了；所以这是一台可以完全作为家用车并兼顾越野的多用途车型，选择柴油版本就会有些影响驾乘品质了（噪音偏大）。汽油版本的2.0T发动机动力储备为140kw/360N·m，性能算不上多强但也与普通1.5T紧凑级SUV相当，比如哈弗H6，满足代步是没有问题的。

变速箱同样是8AT。

炮皮卡的乘用版采用的是适时四驱系统，分时四驱不能在铺装路面使用四驱模式，适时四驱可以；这种四驱系统的越野极限不算高，具体就不赘述了，感兴趣的读者可以看这一篇越野用四驱系统类型解析：分四、全四、电四。但是适时四驱可以在铺装道路上使用，公路的驾驶稳定性会更高，对于不会去极限越野的司机而言，这是种比分时四驱更容易操作的系统。

15万以内最适合家用代步的是炮皮卡，极限越野还是建议锐骐6或风骏7。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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