蔚小理10月销量数据解读：涨跌都在合理范围内

闲言少叙、来看数据：

• 蔚来 3667台，环比下跌65%
• 理想 7649台，环比增长7.8%
• 小鹏 10138台，环比下跌2.63%

三个品牌只有蔚来的销量出现了断崖式下跌，不过也没有什么值得惊奇；因为蔚来汽车的江淮蔚生产基地进行了生产线的调整，直到十月下旬才全面恢复产能，所以销量的实际表现还是不差的，如果没有生产线的调整预计销量可以破万。

蔚来汽车截止10月的总销量增长122.9%，整体表现可圈可点；而且蔚来签约了国兴，成功打入了高端公务用车市场，这对于品牌形象的提升有很重要的意义。

至于蔚来汽车近期经历的一些小危机并没有实质性的影响，面对相同的问题蔚来给出的解决方案更为合理，并且事实确实不存在对于辅助驾驶系统的错误定义，这与某些美系新势力造车品牌的虚假宣传的性质完全不同。

“车机广告弹窗”事件最终确定为恶意抹黑，这就足以说明这些快速成长的新势力汽车品牌给了传统合资和进口车企很大的压力。

理想汽车整体表现挺理想，依靠单款车做到销量破7k挺不容易。

理想与蔚来和小鹏不同，首先蔚来小鹏都有多款量产车，其中小鹏还推出了定位相对低一些的P5（15万起售）；而理想汽车目前只有ONE一台量产车，而且这台车还不是纯电动，而是增程式电驱的“新能源·混”。

这是理想汽车的劣势，也是它的优势。

纯电动驱动系统目前更适合轿车，因为SUV/ORV/MPV车型对于续航里程的要求更高，对于充电效率的要求也很高；所以SUV用增程系统就是不错的选择，日常代步能以其180km的续航当作电动汽车使用，用车成本同样低且体验良好，长途驾驶的时候启动内燃机发电，同时实现为电机供电和动力电池组充电，这样就没有里程焦虑且综合能耗仍旧很低。

这就是理想ONE的优势，相比30-40万区间使用轻混系统、油电混合的合资车而言，ONE的整体品质有绝对领先优势，这也是ONE能实现销量超越一系列的合资豪华车的原因。

小鹏汽车最聪明，“高开低走”能实现销量的持续提升。

小鹏汽车近期的销量挺稳定，截止十月的累积销量超过10万台，月均都在万台以上；小鹏主打的就是高端电动轿车，剪刀门的P7对于年轻人而言着实很有吸引力，而且车辆的续航和性能表现都不错，品控的表现也没有令人失望。

然而高端车市场的提炼毕竟不大，15万以内的车辆占有率最高，但小鹏的定位又不太适合过于下探；所以突出了P5就显得很聪明了，能站稳15-30万的市场空间，小鹏汽车未来的潜力会有多大还真就不太好预测了。

蔚小理三个品牌在新势力阵营中都已经确定了头部品牌的定位，如果对传统品牌感觉乏味，新欢新颖一些的品牌和智能系统的话，这三个品牌的车都值得选择。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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