在成昆精神感召下——在《成昆线上》读书座谈会上的发言

在成昆精神感召下

—— 在《成昆线上》读书座谈会上的发言

曾从技

长篇小说《 成昆线上》的作者曾从技

尊敬的各位领导、各位文友：大家下午好！

感谢重庆工务段和段党委组织了这次座谈会，让我有机会与新老朋友再次相聚，就《成昆线上》的写作就教于大家。占用大家一点宝贵时间，我简单汇报一下写作过程。

参会部分人员合影

一，怎么就动了写作念头

我是一名铁路退休职工，从1973年深秋，进入内江铁路技术学校读书算起，直到2015年退休，我在铁路上生活了整整42年，一分钟也没有离开过。所以，我所写文字主要是铁路题材。以前少有接触成昆铁路，写得更多的，是工作时间较长的贵州铁路。

第一部反映成昆铁路的长篇小说《成昆线上》

2014年4月离开本职岗位后，组织上安排我参加“教育实践活动”督导组，开始在成昆线活动。2015年正式退休后，先是受局文联委托，带着几个年轻人去成昆沿线采写报告文学，后来又参与历时两年的建设成昆精神教育基地的文字编撰工作。这样加起来，我就有相对集中的整整四年时间，辗转于成昆北段的700公里铁道线上。这段经历加深了我对成昆铁路和成昆人的认识，并被成昆精神深深感动，这是我敢于动笔去写成昆铁路的资本。但是，如果没有那一次催化，我还是鼓不起勇气去书写。

曾从技左书

创作冲动的一次催化，来自一个偶然机会，来自一位文友的一句话。2015年盛夏，重庆文友陈光耀来成都避暑。一个闷热的下午，孙贻荪老师召集刘建镍和我，陪光耀喝茶聊天。当我说到正在参与成昆精神教育基地建设相关工作时，光耀轻声插话：“应该留心收集一些素材，说不定以后可以写点东西。”记得当时，我的心就那么微微地抖动了一下，并没有太多的在意。

成昆铁路电气化开通时留影

等到基地建成回到家后，成昆线上的所见所闻总在目前浮现，光耀那句话不时响彻耳畔。于是，控制不住一颗激动的心，2017年一个寒冷的冬夜，我悄悄打开电脑，敲出了《成昆线上》四个汉字……

20世纪人类三大奇迹之一的成昆铁路

二，修改过程中的感动

经过整整一年的持续敲打，2018年冬天，《成昆线上》初稿草成。这时，我又记起了光耀说过的另一句话。有次小聚，在发表完对我第一部长篇小说《煤棚虽破》的读后感后，光耀语重心长说：“如果能在付印前，把文稿发出来小范围征求一下意见，再适当做些修改和补充，作品一定会更加丰满厚实。”上次留下了遗憾，这次得虚心改正。于是，我抱着“丑媳妇拜见公婆”的良好心态，壮起胆子用电子邮件把初稿发给了孙老、光耀、建镍、陈泽旗、冯金声、吴雪峰和付世坤等几位知心师友，恳求他们审读，期待他们提出宝贵的修改意见。

穿山越水成昆路

特别感人的是，在阅读趋于快餐化的当下，能够坐下来啃纸质长篇已是一件很稀奇的事情，更不用说在刺眼的屏幕上去读一个毛坯样粗糙的初稿。可是，我敬爱的师友们却克服了腰酸腿疼、头昏眼胀等诸多困难，在电脑甚至手机上，一字一句读完了20万字的初稿，并及时反馈了感受和意见。时年86岁高龄的孙老，用手写板给我回了一封长信，从书稿的主题、结构和语言诸方面提出了具有指导性的意见。冯金声老师坐在电脑前整整熬了一个下午加一个通宵，一口气读完360页的长稿，并于凌晨5点多，写下了近千字的修改意见。

成昆铁路让彝族同胞迈上脱贫致富之路

2019年春天的一个下午，光耀专程赶来成都，我们再次聚会，针对《成昆线上》初稿进行认真讨论。这一次的交流完全是有的放矢，特别具有针对性，使我从中获得了很多很好的教益与启发。整理出这些宝贵意见后，我一条一目、一字一句对应着进行修改，于5月底完成了第二稿。

二稿改完后，考虑到光耀在手机上阅读太苦太累，我就打印了一份纸质书稿给他寄去。20天后，我收到了他寄回的原稿。汗渍渍的页面上，留下了清秀的笔迹。读了这些浸着心血的一行行批注、一处处修改，我潮湿了眼眶。

防洪看守工指挥列车通过

到了7月份，很想听听“老成昆”的意见，我就把书稿发给了西昌机务段工会郑立江主席。同时，为了落实一些细节，我再次只身赴西昌采访。郑主席在百忙中挤出时间与我促膝长谈令我深受鼓舞。他说：“这样的书，‘老成昆’读来特别亲切，年轻人读了能够获得教益。”

从西昌回来后，我再次坐下来对书稿继续进行全面修改，直到这一年的岁尾。

所以说，这本书的26万字虽说是我一个一个敲打出来的，但是，它的确融进了文友的热情鼓励和真诚帮助。

开往春天的列车

三、有关文本的几点说明

1、淡化了人与人的斗争。我始终认为，成昆精神的本质属性是“治山斗水”和“坚守奉献”。所以，无论修建还是运营，成昆铁路最大的敌人，就是恶劣的气候和凶险的地质灾害。在成昆线上，“治山斗水”是推动事物发展的主要矛盾。所以，小说除去写了铁路整治货盗，彝族铁警大义灭亲，给水所女工勇斗歹徒之外，没有用更多的笔墨去书写与“坏人坏事”的斗争，也没有刻意去塑造一个典型的“反面人物”。

那时、那景，那情

2、主要人物都有原型参照。小说中的张玉岱、黄明儒、张明丽和吉史力普。在现实生活中都有人物原型。他们是成昆线上著名的英雄人物、劳动模范，是成昆人的优秀代表。只不过他们原来都是各自为政，相互间没有多少直接的联系，到了书里我把他们糅合在一起，组合成了两个联姻的家庭，并且做了一些典型化和移植、嫁接等文学处理。

3、大事情都是真实存在。虽然，在故事情节上也不乏合符情理的虚构。譬如为了衬托女儿患上脑瘫的极度悲伤，我在写刘成玉怀孕时，增加了一段家庭独舞的欢快情节。写看守点青年男女的联欢，不但反衬出了看守女工孤守深山的清苦，也充分展示了她们纯朴的心灵美。但是，小说所呈现出的大事件和几个经典的感人故事，譬如40天铁西抢险，利子伊达列车颠覆事故，防洪看守女工拦停列车获奖……包括妻子抱着丈夫骨灰盒回工区看新貌，小站退休工人到了城里睡不着觉，一定要搬回小站去住等，都是发生在成昆线上的真实故事。我只是借用文学手段，把它们移植到了小说人物头上。所以，《成昆线上》遵循的是现实主义的创作原则，写的是一条货真价实的成昆铁路，是一群有血有肉的成昆人，是一个真实可信的故事。

激情燃烧的岁月

4、、据考证，《成昆线上》是讲述成昆铁路运营管理的第一部长篇文艺作品。我力争要在2020年的7月1日前出版发行，就是要把铁路职工的一份心意，献给成昆铁路通车50周年。

四，作者的一点心愿

成昆线太险峻，成昆线太艰苦，成昆人太平凡，成昆人也太伟大——他们用自己平凡的劳动保证了这条天险铁路50年的畅通和发展。我是被成昆人和成昆精神所感动，才写出了这部小说。在歌颂成昆精神的同时，我更期待通过弘扬主旋律，传递正能量，收获到能够鼓舞人积极向上的社会效应。所以说，作品如果能够对在座的和不在座的，所有读过这本书的青年人认识铁路，认识社会，感知人生，进而对他们的工作、学习和为人处世，有那么一丁点微不足道的帮助的话，那将是作者最大的欣慰，最大的幸福。

热烈研讨

不过，受作者政治素质和艺术修养的限制，作品的思想性和艺术性都还存在着不小的差距。这是写作者最大的遗憾，特别渴望听到朋友们有针对性的批评意见。

谢谢大家！

畅谈感受