老徐本色是军人——记成贵铁路公司征拆协调部部长徐泽林

老徐本色是军人

——记成贵铁路公司征拆协调部部长徐泽林

本报记者付世坤 通讯员黄培书 李成才

老徐不老，57岁依然生龙活虎；老徐不老，干事创业依旧激情满怀；老徐不老，一举手，一投足，军人风范韵味十足。

还有3年，老徐就将退休，但战斗在成贵铁路公司征拆协调部部长岗位的老徐徐泽林，依然兢兢业业豪情满怀，誓言站好最后一班岗。

转岗后，外行迅速变内行

“不懂就学，我就不信，困难会比办法多！”

2020年5月，老徐转岗。虽然，参加铁路建设工作近40年，但一直从事工程技术管理，对征拆工作却是一个典型的“门外汉”。

尽管已经57岁“高龄”，但军人出身的老徐就是有一股敢于战胜一切困难、敢于攻克一切堡垒的不服输劲头。

一接手素有“建设第一难”之称的征拆管理工作后，他立即埋头书山学海，国家、国铁集团公司征拆工作相关政策文件，各项管理制度、办法等，烦琐而海量，他不厌其烦，争分夺秒，逐字逐句，深刻地学习、领会。同时，他还虚心向身边熟悉征拆政策、业务的同志请教。学习中，老徐克服年龄在、记忆力差，工学矛盾突出等困难，在极短的时间内，掌握了有关征拆工作的方针、政策和业务知识，老徐，很快成了征地拆迁工作的行家里手。

征拆中，不计得失重成效

众所周知，征拆工作是工程建设的第一只拦路虎。

老徐走马上任时，正是成昆铁路扩能改造工程峨米段征拆概算告罄、工程建设推进举步维艰之时，但国铁集团党组决定“成昆铁路冕米段2021年年底前建成开通”。

老徐深知，这一段的开通对于巩固大小凉山脱贫成果、疏解既有成昆线运输压力、服务大西南经济建设意义重大，是必保完成的政治任务。要加快工程建设，就必须在2020年12月底前，将成昆铁路峨米段征拆概算调整并上报。

时间紧、任务重，在积极协调四川省，乐山市、凉山州铁建办后，老徐又不顾成昆铁路沿线山区雨季、汛期危险，带领审价单位相关人员，走遍了沿线的每个区县，得到了真实可靠的第一手数据，按期保质保量地完成了任务，为推进工程建设提供了资金保障。

燕岗车站征地拆迁是制约成昆铁路扩能改造工程峨冕段能否按时建成开通的前置条件，但燕岗车站涉铁房屋拆迁还建工作量大，牵涉面广，涉及到的产权问题复杂，前期工作推进效果不佳。

老徐及时分析形势，结合站改工期节点，按照“依法操作、先易后难、重点突破、全面推进”的原则，协调地方各级政府，对接集团公司业务部门、站段，畅通了工作联系机制，建立了“全方位、分层次”的三级工作组，使得燕岗车站征地拆迁工作及时步入正轨，最终啃下了这块制约了站改工程进度的“硬骨头”。

公司整合以后，面对收尾项目较多、历史遗留问题复杂等重重困难，老徐说：“新官就是要理旧账。”

他多次与地方政府谈判，攻克了遗留多年的“春方公司”赔偿问题；他积极与地方政府及集团公司各业务部门协调沟通，解决冕宁车站征地拆迁滞后等问题；他不等不靠，竭力抓好冕米段三电迁改及外电建设，取得重大突破。

3月7日，老徐在西昌前往峨眉山开会途中，为了充分利用行车时间向分管领导汇报征拆工作，遭遇了车祸，头部遭到重击，造成了10×3公分的大伤口，血流如注。住院期间，他不顾伤痛，心系工作，病情刚一稳定，就马上催问燕岗站拆迁进展情况，并将自己的思路和下一步工作计划交代给分管副部长。他还通过电话、微信等方式，“遥控”指挥征拆工作。住院期间，领导让他安心养伤，他却说：“躺着也是难受，动动嘴还有利于健康。”对于老徐的“歪理”，大家都十分感动。苦心人，天不负，3月底，老徐的艰辛付出和坚韧执着赢得了回报，燕岗站改两块急需的还建土地被顺利拿下，为保证今年8月实现燕岗站站改目标打下了基础。

工作里，本色不改善始终

自从事征拆管理工作以来，成贵公司的领导和同志们都可以看到，徐泽林几乎是在跑步工作，

他，要处理成渝客专、成贵铁路、成蒲、成雅、成彭、货车外绕线等收尾项目的概算清理、遗留问题。

他，要安排部署在建成昆峨米段的重难点征地拆迁工作。

他，要配合公司相关部门，积极开展沪渝蓉成渝高铁的前期各项准备工作；还要盯促地方政府处理遗留问题。

老徐真的太忙了！

周末加班已成常态；经常错过饭点，午饭或者晚饭经常用方便面充饥……看着年近六旬的老徐不知疲倦地工作着，大家都感到心疼。

老徐可不。他毕业于军校，从事铁路建设工作近40年，始终保持着革命军人的本色。征协部在他的团结带领下，积极拼搏进取，在较短的时间内，取得了令人瞩目的成绩，为公司加快铁路建设作出了积极贡献，用思想和行动践行和弘扬了“治山斗水保畅通、团结务实创一流”的伟大的成昆精神。

老徐不老，初心不老，精神不老，工作的劲头不老。“在岗一分钟，干好60秒，必须的。”老徐幽默依然。