身临其境，在综合巡检车上直观铁路外部安全环境是什么体验？

身临其境，在综合巡检车上直观铁路外部安全环境是什么体验?

通讯员李超 本报记者付世坤

为了切实加强路地联动，联合共治铁路环境隐患，共同保障铁路行车安全及沿线老百姓生命财产安全，4月19日，内江工务段、内江车务段邀请内江市资中县政府部门采用巡检车直观铁路环境安全风险，全面落实双段长制度。

“这是我们第一次以坐综合巡检车的形式邀请政府部门调研路外安全风险隐患，希望政府部门能以司机的视角，更直观地了解铁路沿线存在的安全风险，和我们一起联合抓好路外安全。”内江工务段主管安全副段长介绍道。

为了不影响铁路正常运输秩序，当日，调研组选择了货运相对较少的资威线，综合巡检车以每小时27公里的速度从资中站缓慢发出，一路迈向宋家铺站。

资威线作为成渝铁路上的一条货运支线，总长29公里，沿线林木茂密，曲径通幽。在综合巡检车上，许多政府部门人员都感到十分新鲜，纷纷说道，“坐了那么多年火车，坐在综合巡检车里还是头一次，司机视野里的风景也太好了！”“山路十八弯，这个弯拐得急，不知道拐过去后又是什么样的景象？”

内江工务段安全科工程师喻秒解释说：“这是小半径曲线，像这样的曲线资威线和成渝线上有很多，由于瞭望距离不足，并且坡度大，紧急停车十分困难，司机不得不依靠持续的鸣笛以提醒老百姓：火车来啦！注意安全！”

途中，铁路边满是庄稼地和小动物，许多动物在铁路上嬉戏，火车一靠近便灰溜溜跑掉了。据铁路人员介绍，沿线老百姓生活很活跃，有些老百姓为了方便，也喜欢在铁路上行走，长期以来，为了保障行车安全和老百姓生命财产安全，铁路部门除了常态化开展路外安全宣传教育，还大力整治非法路口、修建安防设施。

铁路人员的话很快得到了印证，就在一道直线处，调研人员们正在交流老百姓生活常态，综合巡检车鸣笛声忽然以极快的频率响起，百米开外一个人影正在铁路上行走，对综合巡检车的临近似乎浑然不知。“赶快下去呀！火车来了还在铁路上走，急死我了！”调研人员慌忙喊道。

鸣笛声不断响起，综合巡检车减速靠近了几十米，行人才走出线路。调研人员已经惊出一身冷汗，“太危险了，那人胆子也太大了，他不怕吗？”

内江工务段保卫科科长熊韬回答说：“铁路沿线住着很多老人，有的老人听力不太好，反应也比较慢。我们这个综合巡检车行驶速度很低，停车距离不会太远，但成渝线上列车行驶速度比较快，如果是装满货物的火车，由于惯性很大，至少得好几百米才能停下来。”

“路伤的对象应该大多是老人吧？如果听力不好反应慢，在铁路上行走实在太危险了。”

“年轻人也有，如果精神不够专注，想事情走神了，可能也会发生路伤。除了在铁路上行走，最危险的就是非法平过道，有的老百姓安全意识不强，用石头、泥土在道床上铺路，骑着车就从铁路上穿过去，如果运气不好遇到火车来了，慌乱中摔倒了根本就爬不起来。”

话语间，前方正好出现一处非法平过道。“为什么你们不把它拆除掉？”政府人员疑惑地问。

“拆除过很多次，他们又会铺上去。”

“这应该违反规定吧？”

“这是违法的！”铁路人员铿然说道。

一路向前，在资威线K12.740公里和K18.750公里处，调研人员下车进行实地考察，并向附近行人宣传了铁路安全知识。据铁路人员介绍，他们每个月都会走进校园、社区、乡村等地开展路外安全宣传教育，希望老百姓能真正提高安全意识和守法意识，危险不是时时刻刻都会发生，但常发生在疏忽大意的道路上，铁路上的意外一旦发生了，便是灾难性的！“对于我们来说，只有真正保障了行车安全和老百姓生命财产安全，铁路的发展才有意义。”

回到资中后，调研组第一时间组织召开会议，对调研情况进行了总结分析，并明确了合作方向，初步研究制定了防控方案。会议指出，通过这次调研，很多风险直观地呈现在眼里，大家更加了解了铁路上存在的风险因素，铁路部门和地方政府对老百姓的生命财产安全都十分重视，今后将加强协作，用好双段长机制，想尽一切办法共同抓好防控措施，深入开展普速铁路外部环境隐患整治工作。

众所周知，铁路建设是为了服务沿线老百姓，带动各地区经济快速发展，在西部山区的成渝、成昆、内六等线上，铁路部门宁愿亏本也要以极低的票价运营“扶贫”小慢车。可以说，无论时代如何变化，铁路如何发展，“人民铁路为人民”的初心未曾变过，“人民铁路人民爱”的情愫也越加深厚。

要切实抓好路外安全，除了需要铁路部门和地方政府的共同努力，更需要老百姓的理解和支持。