360创始人周鸿祎吐槽特斯拉“刹车设计”：这是一种缺陷，得改

近几年来伴随新能源汽车的疯狂涌现，在成为“风口”的同时，也给用户带来了一定的风险和隐患。特别是近段时间以来，关于智能汽车的“刹车安全”、“自动驾驶”等问题是层出不穷，以至于不怎么爱露脸的“红衣教主”周鸿祎近日都在对媒体吐槽。

作为360安全软件的创始人周鸿祎也没有放弃智能汽车这一块“蛋糕”，在今年5月份的时候，360以战略投资的名义成为哪吒汽车的第二大股东，开始和国内新能源汽车的“新贵们”抢夺市场。

其中对于新能源汽车公司的看法，近日周鸿祎在接受媒体访谈时谈到特斯拉，他直接吐槽特斯拉的“刹车设计”是一种缺陷，这种毛病得改。

原来特斯拉在刹车踏板上进行了一种创新的，叫做“单踏板模式”，这与传统燃油汽车不同，因为传统汽车有两个踏板，而单踏板的创新第一次应用到特斯拉身上。对此周鸿祎解释单踏板模式其实就是一种能量回收。

因为对于消费者来说，初次接触单踏板模式的驾驶是很难适应的，存在一定的操作难得，一旦遇到紧急情况的时候，会引起车辆的强烈顿挫感，会让驾驶员误导自己踩下了刹车板，但实际上驾驶员并没有踩下去。

这样一来特斯拉的单踏板模式就存在巨大的争议，在去年的时候，温州一辆特斯拉Model 3以超高的速度，冲撞了停车场的拦截杆发生车祸。当时的车主说自己已经踩了刹车板，但最后经过权威鉴定后发现，事故的原因竟然是“制动失灵”。

也就是说，即便在发现车辆加速后要踩刹车降速，进行了紧急制动，但结果却是毫无作用。而且车主竟然还把油门踏板当成刹车来踩，这也是为何会频繁发生刹车失灵的一种原因。

甚至有网友将特斯拉“单踏板模式”向工信部举报，质疑特斯拉将“动能回收功能”与油门踏板进行结合，认为这是一种违反驾驶习惯的做法。不过也有人认为特斯拉的单踏板模式是一种创新，消费者自己在买车时要搞清楚，多练习，而不是一味地怪罪人家。