23岁女生“跳窗”身亡，货拉拉涉事司机被刑拘，还有谁在偏航

网约货运平台安全短板何时补齐？

文 | 孔德淇

近日，微博网友“今夜的风格外喧嚣”爆料称，一位年仅23岁的女孩车某某从货拉拉副驾驶跳窗，后经抢救无效不幸离世。2月21日下午，自称为当事人弟弟的网友发贴，质疑车辆为何三次偏航、车内为何没有录音录像设备、“跳窗”为何是后脑勺先着地等细节。（2月23日 央广网）

这个事件引发关注。最新消息，记者从长沙市高新区公安分局获悉，2月23日，“女子车某某租乘货拉拉网约车跳车身亡事件”涉事司机周某春（男，38岁，长沙市岳麓区人），因涉嫌过失致人死亡罪，被公安机关依法刑事拘留。目前，案件正在进一步侦查中（2月23日红网时刻）。

涉事司机被刑拘，意味着该事件已初步定性为刑事案件，而据此前媒体报道，货拉拉一方曾多次与死者家人会商希望“达成一致”的愿望，但死者家属表示拒绝。而今长沙警方对周某春予以刑拘，也喻示着此事件将发生根本性改变。

就在2月21日晚，货拉拉发文回应称，当事司机在乘客跳车后立即联系了120急救中心将其送往医院救治，2月8日货拉拉成立了专项小组负责此事。目前警方对该事件的调查仍然持续，虽然刑拘了当事司机，但尚未“盖棺定论”。

大学毕业工作不久的车某某，在春节前的搬家中“意外”身亡，这无疑是一件对家人颇具冲击力的事。小莎去世前到底经历了什么，家属提出的疑问是否确证，眼下都需用彻查来廓清谜团，以解家人和公众心头之惑，也消除某些借题发挥者收割注意力的空间。

就目前而言，事件或暴露出货拉拉等货运平台潜在的安全隐患与短板。事发后，有网友相继爆料,在使用货拉拉服务时有类似遭遇，多指向货拉拉管理方面的不规范。公开资料显示，货拉拉的经营模式是020，是将社会上的闲散车辆集中起来，在货和车之间进行信息匹配，类似货运版的网约车。

据此前的媒体报道，货拉拉对司机的管理较弱，司机只需年满18岁—55岁，持有C1及以上驾照，驾龄在1年，在线上提交注册后，仅需到线下进行一至两小时培训，即可在“货拉拉司机版APP”上岗接单。这种相对松散的关系，对司机的行为基本没有约束力，也与货拉拉App描述的“经过严格培训和考核的认证司机，99.8%用户好评司机”的“品质服务”形成反差。

相信很多用户选择该平台，也是奔着其标榜的“品质服务”来的，希望买一份合格的服务，换一份安全与放心。司机是平台介绍来的，司机侵犯了顾客的权益，平台天然承担连带责任。结合以往货拉拉临时加价、乱收费等被曝光的问题，货运平台的规范确实值得重视。无论是从规范价格体系，还是从保障乘客安全的角度，监管部门和平台都应引入更多的留证和预防设计，超越固有的利益格局，本着公众利益最大的原则“痛改前非”，构建安全公正的网约货运平台。

民众对网约货运平台的需求其实是鱼与熊掌得兼，既便利又安全。但从目前看来，当一系列问题和隐患浮出水面时，作为平台方，货拉拉并未尽到应尽的价格规范和安全审核责任。只想做牵线者，不想做担保者，怎堪“品质服务”四字？