日本氢能汽车研发或放弃电池技术，转向氢燃料内燃机方向

从今年8月开始，日本本田汽车将终止氢燃料电池汽车Clarity Fuel Cell的生产。业内认为销量不足或是本田汽车做出这一决定的主要原因之一。本田汽车停产Clarity Fuel Cell氢燃料汽车甚至被质疑或将放弃氢燃料电池汽车路线，退出氢能市场。

不仅是本田汽车，今年年初日产汽车宣布暂停与戴姆勒及福特合作开发燃料电池汽车的计划。但实际上，从技术路径上来看，日本产业界还是高度重视氢能汽车的发展。燃料电池路线暂时遇挫，但丰田近期推出的全新氢燃料发动机，则有希望开拓出氢能利用向内燃机转型的路线。

事实上，氢燃烧发动机并非丰田首创。马自达早在20世纪90年代和本世纪初就曾开发出其标志性转子发动机的氢燃烧版本，并用于Premacy多功能车和RX-8跑车。但随着马自达将重点转移到汽柴油发动机和电动化产品线，这个项目逐渐被淘汰。

氢燃料发动机通过使用从汽油发动机使用的燃料供应和喷射系统改进而来的氢气喷射系统产生动力。除了在驾驶过程中燃烧微量的机油，氢燃料发动机在使用时的二氧化碳排放量为零。氢燃料发动机的燃烧速度比汽油发动机快，因此具有良好的动力特性。

在具有出色的环境性能的同时，氢气发动机也有可能具有驾驶乐趣，包括通过声音和振动。丰田氢燃料内燃机汽车在5月份就完成了24小时耐力赛，外媒表示，这辆车完成赛事标志着该技术将可以转为民用。在燃料电池发展不力的情况下，这无疑将为日本氢能汽车的发展带来新的希望。

转自:安邦咨询