中国登月花了5亿，印度1.4亿就搞定，印度擅长低成本科技？

中新网9月10日援引俄罗斯卫星网报道，印度空间研究组织高级人士米斯瓦米·安纳杜拉伊表示，“月船2号”的着陆器“维克拉姆”号在月球表面硬着陆，暂时无法恢复联系。安纳杜拉伊还特别强调，即使取得联系也只能是短时间的。也就是说着陆器登陆方面，印度已经彻底失败。

众所周知，航天研究是个烧钱的项目，失败就意味着巨额的投入化为泡影，即便如此世界各国依然接踵而至，不断地向星空探索，为了什么呢？

探索未知世界并在不远的将来从星空获得地球紧缺物质是世界各国共同的期望。就拿月球来说吧，据资料显示，月球上具有七十万吨氦-3，这是一种没有放射性的核聚变材料，十吨氦-3就可以满足目前我国一整年的能源需求。仅此一项就可以保证我国约7万年的能源消耗，未发现的资源更是难以估计。

“月船2号”登陆虽然失败，但必须肯定的是印度在成本控制上取得了其他国家无法达到的高度，印度空间研究组织表示，“月船2号”任务耗资仅为1.4亿美元，更令人震惊的是“月船2号”探测器本身只花了8700万美元，称其世界之最都不过分。

“嫦娥4号”

此次印度“月船2号”原本计划在月球极地附近登陆，其难度和复杂程度比中、美、苏登月要高得多，理论上需要更多的投入。我国国家航天局透露“嫦娥4号”耗资接近1公里地铁的造价，大约5亿美元，远远超过印度。并不是说我国耗资大，相反在航天领域这种大型项目，5亿的投入很低廉，美国阿波罗登月耗资超过1000亿美元。不难看出，印度在成本支出方面做到了极致。

当然，低廉的投入势必为这种高端项目带来种种弊端，导致材料、设计以及技术无法达到登月的要求。“月船2号”登陆失败是否与此有关，暂时无法考究。但是印度“月船2号”升空过程中火箭的运载效率之低则创造了另一个“世界之最”。

印度火箭

印度此次火箭发射的运载效率仅为1.15%，同级别的美国“猎鹰九号”为4.15%，俄罗斯“安加拉”火箭则为3.22%。其运载效率之低真正是“前无古人”。什么概念呢？拿我国长征3号乙运载来说，其重量是450吨，运载重量是12吨。而印度火箭重量达到640吨，其运载重量仅为10吨。

之所以出现如此低的运载效率与其少花钱有很大关系，为了省钱，印度运载火箭全程使用的是不锈钢，使其火箭重量大大增加，而同级别火箭美俄则一般用铝锂合金或铝镁合金。火箭重量的增加也导致其运载能力下降，为此印度只能通过地球和月球的轨道运行将“月船2号”送上月球，导致其航天器抵达月球的时间是中美的10倍之多，同时轨道运行也增加了登月难度。

以色列“创世纪”号的建造成本约1亿美元，不幸的是登月同样失败了。新德里研究机构政策研究学会分析师巴斯卡尔曾表示，印度擅长推销低成本科技。但有可能正是因为太低的投入，让以色列、印度在最后时刻与月球俱乐部失之交臂。（风调雨顺）