俄罗斯惩罚欧盟阻挠，波音境况堪忧，美国说了不算只有找中国救命

2018年10月到2019年3月，在不到半年的时间内，印尼狮航和埃塞俄比亚航空的波音737 MAX系列飞机相继发生空难，导致346人死亡。而两次空难的发生均与飞机上的自动防失速软件被错误激活有关。

处于对乘客安全考虑，中国首先停飞了波音737 MAX系列飞机，随后蔓延至全球停飞，而接踵而至的赔偿、取消订单、丑闻让波音彻底跌落神坛。

8月底俄技集团下属子公司正式起诉波音公司，要求波音支付因停飞带来的1.2亿美元的损失，同时还可能开出巨额的惩罚金，而且要求取消原本签订好的35架波音737 MAX8型客机的交易合同。俄罗斯本来就和美国不对付，“趁他病，取他命”是意料之中。

然而不仅仅是俄罗斯，其他国家航空公司也趁机发难。这也是波音自找的，调查结果表明该型客机传感器与“机动特性增强系统”存在设计缺陷。同时有消息指出，为降低成本，该型号客机的软件竟然是外发给印度一家小公司制作的。事故发生后，波音不是第一时间检讨自己，而是隐瞒事实，引发众怒。

随着复飞无望，波音境况堪忧，据波音公布的数据显示，8月份收到的订单较去年同期骤降近94%，仅收到6个的商用飞机订单；客机交付量降幅达72%，仅有18架。并且今年前8个月有183架737系列机型遭退单。停飞以来737 MAX系列客机一架都未交付。今年第二季度亏损将近30亿美元，是它迄今最高金额季度亏损。

波音737 MAX客机频繁失事让它的老对手欧洲空客收获满满，各国都转向空客购买飞机。众所周知，波音近期一直致力于游说美国联邦航空局允许737MAX复飞，并对外界宣称最快可能在第四季度复飞，欧盟出手了。

9月6日，欧洲航空监管局代表28个成员国宣布，不认可美国联邦航空局对737MAX的复飞令，美国说了不算。紧随其后，阿联酋、印度也表示要自行测试对波音737 MAX系列飞机的安全漏洞。

为应对欧盟的举措，美国盯上了空客，计划对空客飞机收取额外费用。反正就是不让欧洲轻易夺取航空市场的先机。

对于欧盟要求自行测试才允许波音737 MAX复飞，波音毫无办法。波音只好找中国救命，就把目光投向中国，想先在中国实现复飞，8月份波音多次召开737MAX恢复运营的研讨会，并邀请中国工程师参加，甚至联系了8家中国航空公司就复飞展开讨论。

​实际上，这已经不是第一次了，早在6月份波音就找到中国，希望能够得到100架双通道宽体客机，金额达到300亿美元的订单，以便其摆脱资金危机。

之所以想先撬开中国的大门，是因为中国民航市场的体量大，同时也是波音最大的民用机客户。去年波音公司交付所有的民航客机中，有30%交付给中国的用户，目前中国民航机队中波音飞机占到50%以上。还有一个更大原因就是，波音飞机使用了大量中国制造的零部件，这也是波音打开中国市场的信心所在。

显然，波音明白即使联邦航空局允许波音737 MAX复飞，也难以打开国际市场，中国是第一个停飞的国家，如果能在中国实现复飞，将会提振波音737 MAX在国际市场的信心，实现全面复飞。（风调雨顺）