座舱失压有多恐怖？轻者头晕眼花重者昏迷坠机

人类是生活在地面上的生物，只有借助飞行器并突破生理极限才能适应空中的飞行，而除了飞行错觉、黑视、红视之外还有一个对人类生命安全来说至关重要的参数——气压，机舱内气压是否正常也直接关系到飞行的安全。

人类把温度为0℃、纬度45度海平面上的气压称为1个大气压，大家都知道距地面高度越高空气越稀薄气压也就越低，如果人类不穿任何防护装备就突然从地面飞到万米高空还没等缺氧窒息就可能会因为无法适应体内外压力差血管爆裂而死。因此如何让飞行在万米高空中的乘客更加舒适，降低飞机爬升气压变化对乘客的影响变得非常重要，为了解决这个问题波音公司在1938年首次为波音-307客机配备了加压客舱。

既然要对客舱进行增压肯定必须保证客舱是密封状态，飞机在起飞前如果机舱门已经关闭的话是不能随便再打开的，重新打开舱门还要再次检查密封状态才能起飞。飞机起飞后由于高度变化机舱外气压已经下降了不少，为了维持舱内气压必须给客舱进行加压。座舱压力调节系统会根据飞机飞行高度自动调节座舱压力。国内航班通常会将座舱内气压维持在0.6~0.8个大气压，座舱高度（座舱内部气压所对应的标准高度）3000米，相当于人在海拔3000米时感受到的气压。如果将机舱内的气压提高到1个大气压，机舱内外气压差过大可能对机身也会有影响，因此飞机上尽管有加压装置但机舱内的气压多多少少还是跟地面有些区别的，这也是为何乘坐飞机时有的人依然会感觉到耳朵疼的原因。

客机座舱增压系统正常时人们都会感觉到耳朵疼甚至是头晕，如果机体破裂导致机舱瞬间失压乘客必须迅速戴上氧气面罩，机长则要迅速下降高度避免因为寒冷、缺氧、失压而昏迷。而如果遇到了缓慢失压则非常可怕，这是因为缓慢失压很难被发现，飞行员和乘客都会在不知不觉中因为缺氧而昏迷，最终飞机就像“幽灵航班”一样进入了无人驾驶阶段直到坠毁。

2005年8月14日1架隶属于塞浦路斯太阳神航空公司的ZU-522航班在起飞后与地面失去联系，但飞机却一直在空中不断盘旋。随后希腊空军派出2架F-16战机前往查看，结果飞行员透过窗户看到机上乘客已全部陷入昏迷状态，就连驾驶舱内的副驾驶也趴在仪表盘上不省人事。虽然有空乘人员进入驾驶舱试图挽救飞机可已无力回天，这架搭载了121人的客机最终因燃料耗尽而坠毁，机上人员全部遇难。太阳神航空ZU-522航班的增压系统被设成了人为操作而让这架飞机到达高空后由于座舱失压导致机上人员陷入昏迷状态并最终发生惨剧。

2018年9月20日，印度捷达航空公司1架从孟买起飞前往斋浦尔的波音-737客机由于机长忘记打开增压装置导致机上30多名乘客出现不适耳鼻流血，最终航班不得不返航。幸亏这架航班机长发现得早，如果机长没有及时发现继续爬升的话很可能会步入太阳神航空ZU-522航班的后尘。

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