737MAX尚未在中国复飞、787质量出问题：波音仍有5千架客机订单

波音公司虽然经历了737 MAX的停飞和787的生产问题，但是截至2021年7月底，他们依然手握5070架飞机订单。待交付订单仅次于空中客车的6873架。那么现在都有哪些航空公司拥有超过5千架波音客机订单呢？

图、1998年至2020年，波音公司交付的飞机数量

目前，在波音尚未交付的订单中，最大的未完成订单并不是来自一个客户，而是多家航空公司。有些订单是在客户没有透露信息的情况下下达的。这些订单在波音的记录上是“身份不明的客户”。这些客户可能是商业航空公司，也有可能是租赁公司，但是在客户希望披露信息之前，只有波音知道这些客户是谁。

现在波音公司最大的待交付订单来自波音737 MAX，其中不明客户订购了689架。这可能是好几个客户，而非单一客户。

此外“身份不明的客户”还订购了33架787-9、18架787-10、10架777F和10架777X。此外还有8架787-8、6架767-300F、2架737-800和均为1架的777-300ER、747-8和737-700飞机。

订购380架 737 MAX客机的美国联合航空公司

现在波音公司最大的未完成订单是美联航的380架737 MAX客机。今年早些时候，美联航一口气订下270架客机，其中有200架是波音737 MAX机型，有70架是空客A321neo。加上美联航此前积累的飞机订单，现在美联航一共手握380架737 MAX订单，加上已经交付的30架客机，这将使美联航最终拥有410架737 MAX客机。

图、截至2021年8月29日，美联航机队规模达到846架，其中包括382架737客机，其中53架737-700飞机平均机龄达到21年。新的MAX客机将汰换其中的老旧机型。

美联航还是737 MAX 10客机的启动用户。2017年，美联航将100架MAX 9承诺转换为更大的机型时，便首次订购了MAX家族中最大的-10机型。

美联航也对737 MAX 10的未来充满信心，最新的订单信息显示，美联航订购了150架MAX-10机型，而较小的MAX 8机型只有50架。

美国西南航空在订单榜上紧随其后——370架 737 MAX

美西南是全球最大的低成本航空公司，其机队规模达到736架，这全部都是737客机，机龄最长的461架737-700客机平均机龄达到17年。

美西南可谓是737客机的忠实用户，MAX客机也是未来美西南的发展基石，对于美西南而言，737MAX停飞的一段时间堪称灾难。作为MAX机型最大的运营商，他们在停飞期间损失了大量的运力。虽然34架客机在所有机队中占比并不高，但是却严重破坏了航空公司的计划。

2019年年中，美西南将MAX从时刻表中退出至2020年。美西南表示，2019年运力收缩了1%~2%。MAX复飞后，美西南重拾MAX机型的信心。美西南在3月份增加了100架飞机订单，然后又增订了34架。截至目前，美西南机队中拥有68架737 MAX客机，另有370架待交付订单，它们都是737 MAX 8和737 MAX 7

狮航虽然手握237架737 MAX订单，但是存在不确定因素

狮航是受到737 MAX系列空难直接影响的两家航空公司之一，因此狮航手握的237架客机订单存在不确定因素。去年11月，当美国联邦航空管理局（FAA）批准该机型复飞时，几名遇难者家属站出来抗议，他们认为现在复飞MAX机型还为时尚早。

尽管如此，737MAX还是在去年末被允许复飞。狮航手上的237架737 MAX订单中，包括10架MAX 8、4架MAX 9和50架MAX 10型。其承诺的其余客机尚未分配具体机型。

越捷航空拥有200架 737 MAX订单

越捷航空是越南的一家低成本航空公司，他们在2019年2月宣布订购737 MAX，包括80架737 MAX 10和20架737 MAX 8的订单。此前越捷航空已经订购了100架737 MAX，现在他们的订单增加至200架。

越捷航空预计2022年开始接收新飞机，而有意的是，越捷航空将737 MAX 8的订单中的28架变为瑞安航空订购的“游戏改变者”机型——737 MAX 8-200型，这是一种专门为低成本航空设计的机型。EASA将该型飞机的最大客舱乘客总数限制为207人，包括202名乘客与5名机组人员。

瑞安航空——199架737 MAX订单

瑞安航空作为欧洲最大的低成本航空公司，同样也是波音公司的大客户。他们还向波音提出了研发737 MAX8的新订单。瑞安航空将其称为“游戏规则改变者”。瑞安航空最初希望在2019年夏天就能接收新的MAX机型。

MAX 8-200机型在今年4月份才获得FAA的机型认证。6月底，瑞安才开始运营新机型。

宽体机方面，最大的客户是阿联酋，他们拥有115架777X订单，卡塔尔则紧随其后，拥有60架订单。