自2021年2月10日进入环绕火星轨道以来，我们都一直在等待天问一号尽快登陆火星表面，不负众望，我们首辆火星车在2021年5月15日成功登陆火星，不过当时祝融号火星车并没有马上驶驶离着陆平台。在2021年5月22日10时40分，祝融号火星车安全驶离着陆平台，开上火星表面，开始了巡视探测。

祝融号传回火星照片

虽然天问一号探测器在飞往火星过程中以及在环绕火星飞行的过程中都多次传回火星的照片，但是在拍摄这些照片时，探测器与火星表面的距离很遥远，没法看到火星表面的细节。所以在祝融号火星车登陆火星后，很多朋友都在等待祝融号能够快点传回火星表面的近照，让我们看看火星表面真实的景象。

祝融号开上火星表面，传回的照片，为何不如45年前美国的照片清晰

在2021年5月19日国家航天局发布了祝融号传回的火星照片。从祝融号火星车前避障相机拍摄到的照片中，我们可以很直观地看到着陆平台以及火星车的驶离坡道已经展开。从镜头指向火星车尾部的导航相机拍摄到的画面，我们可以看得到火星车的太阳能电池板、天线都已经展开正常到位。

竟不如45年前美国的照片清晰？

祝融号火星车的着陆区位于火星的乌托邦平原，这是是火星上最大的平原，直径达到3200公里，此前的火星探测器采集到的数据表面，在这一片平原地区的地下可能存在大量水冰物质，其水量甚至超过地球上最大的淡水湖苏必利尔湖。

在我们的祝融号火星车到达火星乌托邦平原之前，早在45年前美国也有着陆器在这里登陆。在1976年9月3日，维京2号着陆器与轨道飞行器脱离并成功降落到乌托邦平原，最终维京2号着陆器在火星表面运行了1281个火星日，在1980年4月11日电池失效后结束使命。在火星表面运行期间，维京2号也拍摄到大量的火星照片，以下这一张照片就是由维京2号着陆器拍摄的彩色和黑白图像数据进行拼接而成的，这一张照片看起似乎比我们的照片清晰，我们可以很清晰地看到火星表面的细节，到处充满了碎石、砂砾。难道现在我们的照片还比不上45年前的照片吗？

维京2号着陆器搭载了一款扫描相机，我们看到的维京2号这一张照片是一个像素一个像素、一行一行地扫描火星后再把这些像素点回传到地球形成图像。而我们祝融号火星车传回的照片是火星车前置避障相机拍摄的，主要目的是检查火星车的状态，例如检查太阳能电池板、天线、着陆平台的驶离坡道是否已经顺利展开，为接下来火星车驶离着陆平台做好准备，并不是为了专门拍摄火星的景象，火星的景象看起来不是很清晰，也是正常的。

祝融号设计寿命只有90天

相信很多朋友也很关心祝融号火星车的设计寿命只有90个火星日，而美国的机遇号火星车在火星行驶了14年多，这是为什么呢？从结构等方面来看，祝融号火星车和机遇号火星车是比较相似的，都是通过太阳能电池板发电来满足火星车的能源需求，两辆火星车的设计寿命也是90个火星日，但设计寿命和使用寿命完全是两码事的，机遇号火星车最终行驶了十多年。

中国火星探测任务总设计师张荣桥表示，我们的天问一号探测器要完成环绕火星、着陆火星、巡视火星三大步。我们的轨道器除了需要为火星车提供通讯中继支持外，还需要对火星的地形地貌、内部结构等进行探测，在只有一个环绕器的情况下，让火星车的所有设备在着陆3个月内都开机，收集到所有的探测数据，然后把接下来的时间让给环绕器。虽然设计寿命只有90个火星日，但是我们相信火星车的实际使用寿命会超预期，在火星表面行驶好几年也是可以的。