车市市场持续低迷，年轻人连买车的钱都挣不到了？

据中国汽车流通协会公布的数据显示，2019年8月，汽车经销商库存预警指数为59.4%，环比下降2.8个百分点，同比上升7.2个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。8月进口和豪华品牌指数、合资品牌指数、自主品牌指数较上月均有下降。

什么是汽车经销商库存预警指数

库存预警指数采用扩展指数的编制方法，以50%作为荣衰线。50%以下均处于合理范围。一般来说库存预警指数越高，反应出市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。

汽车经销商库存预警指数居高不下，也侧面的的突出了目前国内汽车总销量一直在下降，国内购车消费欲望不高。坊间甚至都开始流传起一个说辞，就是当下中国的车市的普遍低迷，和中国人没钱买车是有非常大的关系！在小编看来远不止如此。

生活开支过大，影响购车欲望

目前中国车市的基本目标群体就是25—40岁的中青年人群。30岁以上的用户群体普遍受到了高房价的压榨，不仅很多人的积蓄被房地产吸走，而且未来的收入有很大一部分也被提前透支，并且还要面对子女读书压力、成活成本持续上涨，购车能力被诸多因素限制。而稍微年轻点的，收入水平有限，购车的话也需要权衡收入及生活现状。总得来说收入水平及生活消费成本直接影响购车欲望。

6月国5车清仓提前预支7、8月份消费力

由于7月1日起，许多省城都开始正式实施国六排放标准，因为，绝大多数车企都在6月对国五车型进行了清库存的行动，通过一定甚至有些过度的“以价换量”的方式，的确使6月销量有所提升，6月当月的库存指数一度降低至了临近警戒线的50.4%。

6月的库存压力是缓解了，由于6月过度预支了7月份的购买力，导致7月库存压力剧增，再加上7月本就是购车淡季。因此，在此时期，的确会存在经销商集客量下降、成交率降低等情况，从而造车经销商资金成本增多、库存压力加剧等问题。

国六政策落地，众多购车人持观望态度

国六政策迅速落地，虽说支持的人也有，但是骂声也不占少数。

有些车主车还没买一年，国6落地，直接掉了一半的价格。像深圳这些限号城市，有些车主买了国5，不卖车的前提下，就不得不花重金去竞选指标，也是经常被诟病的一点。国4过渡到国5，三年时间就国6了，不知道会不会马上就国7，现在买车担心不保值，也担心政策影响。这也是影响购车的一大重要因素。

市场两级分化，豪车销量持续上涨

7月份，中国豪华车市场总销量达到184044台，同比增长24.3%；今年1—7月累计销量为123.1万辆，同比增长10.7%。尽管豪车销量在持续上涨，也无法来填其他品牌车辆销量不足的坑。但从侧面可以看出，部分购车者的收入水平其实是有在提升的，就像前面我们也提到了，收入水平直接影响购车欲望，购车者收入水平高了，自然也会将眼光投向比较理想的豪华车型。

总的来说，消费能力受限确实是影响车市的因素，但小编看来车市持续低迷还被相关政策、厂商优惠、供需矛盾等诸多条件影响。所以我不认为汽车市场低迷是年轻人没钱买车的锅。小伙伴们，你们觉得呢？