年检大改革，取消6项，增加3项，车主们的福音来了

每当提起车辆年检，车主们都会在评论区纷纷抱怨暴力检车、年检费用上涨、花费时间等问题，不少车主希望直接取消年检。

对于取消年检，在近十几年不可能，可以期待造车工业技术继续提升，或许未来有一天能做到。虽然暂时无法取消年检，但是随着技术提升与实际情况会取消一些不合适的项目，增加一些有需要的项目。

这次，在车主们的万分期盼、千声呼唤下，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会公布的最新《机动车安全技术检验项目和方法》GB 38900-2020强制性国家标准终于对年检项目进行大改革。

该新标准替代原GB21861-2014和GB18565-2016版本，修改和删除了原标准的部分内容，范围规定了机动车安全技术检验的检验项目、检验方法、检验要求，以及检验结果判定、处置和资料存档。新标准于2021年1月1日正式实施。

说了那么多，估计大家都想知道这份标准到底对车辆年检具体改革了哪些内容，毕竟事关车主的切身福利，接下来一起看看。

一、取消6个项目

1.取消汽车车速检测

汽车车速检测就是让汽车在马力机上全油门加速测试，粗暴的方式对车辆产生不少伤害，这次新标准取消了该项目，从明年起改换为OBD检测，可直接查看汽车数据，不用再担心爱车被蹂躏了。

2.取消车速表误差检测

车速表误差是指车辆轮胎在滚动过后时速表显示数据与实际测试数据不符，但是随着汽车车速检测取消，车速表误差检测自然也就取消了。

3.取消电子手刹检测

按旧标准，这项检测是沿用传统机械手刹的方式进行测试，即行驶中拉起电子手刹，这种操作很容易造成系统冲突，导致电子故障。所以，新标准取消了电子手刹检测。

要知道以往年检电子手刹的参数值要达到20%以上才算合格，然而很多车主都是17%、18%，很无奈栽在这个项目上，如今取消了，车主们都拍手称快。

4.取消前照灯偏差检测

前照灯偏差指的是前照灯在左右两侧和上下垂直照射范围的偏移。关于这个数值，车企一般都有标准范围，只要不乱改大灯，基本都能通过检测，故而这个项目原本就比较鸡肋，取消也无不可。

不过新标准依旧保留了前大灯亮度及色温检测，所以车主们还是不能轻易改装车灯。

5.取消车内噪音检测

旧标准对不符合噪声排放标准的车辆不予发放检验合格标志，但是车辆经过年深日久的使用，难免会出现松动、故障，造成一些不可避免但不影响操作的异响。对此，不少车主觉得这项检测不太合理，如今这项检测终于取消了，相信不少车主会开心不已。

6.取消悬架检测

旧标准的悬架检测主要针对汽车底盘，因为考虑到汽车质量问题，所以才有此项目。如今汽车工业进步了，这项技术相对成熟，底盘悬架也就无需再多加检测。

二、新增3个项目

1.增加轮胎花纹深度检测

轮胎大致分为常规胎（包含冬季胎和四季胎）、半R胎、R胎和光头胎四种，除赛用光头胎外，其余三种轮胎表面都会有排水/雪的花纹，当纹路受到磨损后，轮胎的各项性能就会下滑。这次新增采用轮胎花纹深度计测器对轮胎花纹深度进行检测，可以避免车辆因轮胎过度磨损而发生危险的情况。

2.增加车辆举升装置

严格来说，这只是检测设备的升级，由地沟观察变为通过举升装置观察车辆，并不是新增的项目。

举升装置和地沟观察效果相同，都是对车辆底盘进行检测，只不过相比地沟观察，举升装置能够更清楚看到车辆底盘各种部件的情况。

3.增加汽车轴距检测

这个检测项目主要为了限制部分车主为增加车内豪华空间、动力、越野性能而私自加长或缩短轴距。不过在现实的用车环境中，很少有车主更改轴距数据，所以汽车轴距检测对大部分车主来说，不存在验车难度，此项目可以说是为检查改装车而设。

关于这次年检改革，大家有什么想法呢？欢迎留言交流。