河南十四五将开工6条高铁，洛阳喜提呼南高铁，南阳2条高铁上榜

河南，位于中部地区，是我国第三大人口省份，常住人口9600多万，仅次于广东和山东；在经济总量方面，河南位于广东、江苏、山东和浙江之后，位居全国第五。像河南这样一个不管人口规模还是经济体量都位居我国前五的大省，在高铁建设方面自然不会差！事实也正是如此，河南省会郑州是我国第一个提出建设“米字形高铁枢纽”的城市，而经过十几年的快速建设，郑州“米字形高铁枢纽”已经进入收官阶段。但是河南的高铁建设并没有因此而止步，十四五时期还将开工建设6条高速铁路，其中2条国家主轴线高铁。

一、京雄商高铁 京雄商高铁是京津冀——粤港澳主轴线京九高铁的重要组成部分（即京港高铁），也就是京九高铁的最北段，它起于北京西站，经过河北雄安新区、沧州、衡水、邢台、山东聊城、河南濮阳、山东济宁、菏泽，最终抵达河南商丘市。京雄商高铁设计时速350公里，目前初步设计已经通过审批，计划6月份开工建设。根据河南省规划，京雄商高铁将在十四五时期建成通车。京雄商高铁连通了京津冀城市群和中原城市群，有利于我国北方两大城市之间的交流与合作。

二、呼南高铁豫西通道 呼南高铁河南段曾经过了戏剧化的一段变化，最初公布的呼南高铁是经过洛阳的，后来被改走省会城市郑州；但是经过洛阳坚持不懈的努力，终于迎来了呼南高铁豫西通道（即呼南高铁河南段辅助通道）。呼南高铁豫西通道起于呼南高铁焦作站，经过济源、洛阳至平顶山，然后在平顶山接入呼南高铁主通道。呼南高铁豫西通道设计时速350公里，根据河南省规划，计划十四五时期开工建设并通车运营。

三、平顶山至周口高铁 平顶山经过漯河至周口高铁，是一条连通河南中部地区的重要高速铁路，它西通过洛阳接入呼南高铁，东则利用周口与郑合高铁连通，对于完善河南省高铁路网、促进河南中部地区经济社会发展，都具有极其重要的促进作用。平顶山至周口高铁，起于呼南高铁平顶山站，经过漯河，最终在周口与郑合高铁连通。河南计划十四五时期开工建设平顶山至周口高铁，并力争十四五时期内建成通车。

四、阜阳至黄冈高铁 我们知道上面的京雄商高铁是京津冀——粤港澳大湾区主轴线高铁的重要组成部分，其实河南还有一条高铁同样是京九高铁的组成部分，它就是连通鄂豫皖三省的阜阳至黄冈高铁。阜阳至黄冈高铁，起于阜阳西站，经过安徽阜南、河南淮滨、潢川、光山、新县、麻城、新洲等地至黄冈。目前京九高铁阜阳至黄冈段即将进行预可研审查，计划十四五时期开工建设。

五、南阳至合肥高铁 在河南省的最南端，规划了一条东西向高速铁路，它就是南阳至合肥高铁。南阳至合肥高铁，是东西向干线高铁——宁西高铁的重要组成部分，南阳至合肥高铁，它起于南阳，经过唐河、泌阳、桐柏、信阳、罗山、息县、潢川、固始、商城、金寨、六安等地至合肥，设计时速350公里。虽然，河南计划十四五时期开工建设南阳经过信阳至合肥高铁，但目前该高速铁路并未正式启动。

六、南阳经过驻马店至阜阳高铁 十四五时期，河南南阳经过驻马店高速铁路（即大家俗称的南驻阜高铁）将正式启动，并实现开工建设。南驻阜高铁，起于河南南阳，经过社旗、泌阳、遂平、驻马店、汝南、平舆、新蔡等地至安徽阜南，在阜南县将与京九高铁和沿淮高铁等多条高速铁路实现对接。南驻阜高铁目前同样没有正式启动，河南将会同安徽省，力争将南驻阜高铁纳入国家规划并在十四五时期实现开工建设。

上面就是河南省计划十四五时期开工建设的6条高铁，其中京九高铁、呼南高铁和宁西高铁已经进入国家规划，并且其中的京雄商高铁已经进入开工倒计时状态，因此计划十四五时期内建成通车；呼南高铁豫西通道、平顶山至周口高铁和阜阳至黄冈高铁等3条铁路已经启动前期准备工作，力争十四五时期建成通车。而宁西高铁和南驻阜高铁尚未正式启动，力争十四五时期开工。这其中的宁西高铁和南驻阜高铁均经过南阳，从而使南阳成为大赢家。