湖南省，位于我国中部地区的南端，北接荆楚、南邻粤桂，在历史上与湖北同属于古楚国属地，并且在很长一段时间内两省同属于湖广行省。今天的湖南省，是中部地区面积最大的省份，常住人口仅次于河南，经济总量排名全国第十。这样的一个人口大省和经济大省，它的经济发展规划自然最引起人们关注的；而根据湖南省的最新规划，未来5到15年内，将重点建设一个核心发展区、2省省域副中心城市、3+5城市群以及3条高铁经济带。

一、核心发展区——长株潭都市圈

不管是一个省份还是一个城市，在发展上肯定得分一个主次，总会划出一些重点发展区域，而湖南省未来的核心发展区就是长株潭都市圈。说到长株潭，大家应该都不会陌生，从2007年的长株潭城市群到近两年的长株潭都市圈，湖南省可以说是下足了功夫，精耕细作了十几年，其实一直都是湖南省的核心发展区。

而未来长株潭都市圈的定位是湖南省和长江中游城市群的核心发展区，将以产业转型升级和高质量发展为契机，将它打造成为湖南省和长江中游城市群的经济发动机，充分发挥出中心城市和城市群核心的辐射引领作用。长株潭都市圈的3个城市中，长沙早已进入万亿俱乐部，株洲GDP也超过了3000亿，只有湘潭还在2000亿层级；未来将继续在交通、产业和社会公共资源方面推动都市圈一体化发展，使长株潭都市圈成为中部经济增长极。

二、建设两大省域副中心城市

“一个篱笆三个桩、一个好汉三个帮”，湖南省除了长沙这个省域中心城市以外，还规划建设2个省域副中心城市，从而形成“一主二副”的发展，引领全省经济协调发展！

1.岳阳

湖南省的第一个省域副中心城市就是岳阳。岳阳濒临长江，与湖北省交界，是湖南唯一拥有临江优良港口的城市。目前，常住人口700多万，2020年经济总量成功突破4000亿大关，在中部地区普通地级市中仅次于洛阳、襄阳和宜昌，位居第四。正是凭借着区位优势和经济实力，使岳阳成为入选省域副中心城市。岳阳作为省域副中心城市、洞庭湖生态经济区中心城市，承担着联动常德、益阳辐射引领作用湖南北部地区的经济发展；同时还将加强与长沙的合作，启动长岳一体化发展。

2.衡阳

湖南省的第二个省域副中心城市是衡阳。衡阳位于湖南中部偏南，北接省会城市长沙，南与郴州、永州交界，且处于湘桂通道的节点，区位优势明显。衡阳常住人口700多万，经济总量3500多亿（位居全省第四），综合实力位居湖南省各市前列。目前，衡阳被湖南省定位为省域副中心城市、湘南地区中心城市，将联动郴州和永州，促进湘南地区经济社会协同发展。

三、建设3+5城市群

湖南所谓的3+5城市群就是在原来长株潭城市群的基础上进行延伸，将周边相邻5市纳入其中，从而形成一个以长沙为中心城市的省域城市群；而3+5城市群，也正是长江中游城市群湖南的组成部分，是长江中游城市群三大板块之一。3+5城市群将以长株潭都市圈为核心，加强8个城市之间的协同发展，从而实现以圈带群、以群带省，最终实现整个湖南省的经济社会大发展！

四、建设3条高铁经济带

湖南在区域经济协调发展中，除了都市圈、城市群的点和面以外，还将根据干线高速铁路，建设3条高铁经济带，增强各个城市间的纵向和横向之间的交流与合作。

1.京广高铁经济带

湖南第一个高铁经济带就是京广高铁经济带。京广高铁经济带以京广高铁为依托，以长沙、岳阳、衡阳一主二副等3个中心城市为节点，加强沿线岳阳、长沙、湘潭、株洲、衡阳和郴州等城市在交通基础设施和产业方面的交流与协作，同时加强与武汉城市圈和粤港澳大湾区之间的合作，促进整个经济带的协同发展！

2.沪昆高铁经济带

湖南第二个高铁经济带是沪昆高铁经济带。沪昆高铁经济带是以东西向的干线高铁——沪昆高铁为依托的，沿线包括株洲、长沙、湘潭、娄底、邵阳、怀化等城市。京广高铁经济带承担着一个连东接西经济大通道的功能，将加强与长三角城市群以及贵州、云南之间在旅游服务业方面的交流与合作，提升沿线城市的经济关联度和活跃度。同时，将提升怀化、邵阳和娄底的承载力和开放程度，将它们培养成经济带沿线重要的节点城市。

3.渝长厦高铁经济带

湖南第三条高铁经济带是渝长厦高铁经济带。渝长厦高铁经济带以渝长厦高铁为依托的一条东西向高铁经济带，沿线城市有长沙、益阳、常德和张家界和湘西州等。渝长厦高铁经济带东连粤闽浙赣城市群，西接成渝城市群，将以生态、文化和旅游为媒介，加强沿线城市在生态环境保护和旅游服务业方面的合作，激活沿线县市经济活力，打造成一条生态文化旅游经济带。