高铁作为“新四大发明”之一，早已成为我国的一张名片，成为各个城市现代化的代名词。而我国的高铁经过十几年的高速建设，已经进入稳健期，铁路建设“大跃进”时期已经远去，未来铁路建设的重心将放在全国的前五大城市群中。而今天，我们就来看看我国第五大城市群——长江中游城市群的中长期铁路规划，未来长江中游城市群目前三条高铁已经通车、一条正在建设中，未来还将建设6条高铁，其中2条将是时速超过350公里的超级高铁。

一、3条主轴线高铁已通车、1条高铁正在建设中

整个长江中游城市群范围非常大，包括了湘鄂赣三省的大部分地区，因此规划建设的铁路非常多，而今天我们这里只看长江中游城市群核心区中长期铁路规划，围绕武汉、长沙和南昌等3个中心城市区域的高铁建设规划。目前，在长江中游城市群核心区高铁网中，3条主轴线高铁已经通车，一条正在建设中。

第一条就是南北方向的国家干线高铁——京广高铁，它连通了长江中游城市群武汉、咸宁、岳阳和长沙等4个城市，是长江中游城市群的三条主轴线之一。第二条已经通车的主轴线是沪昆高铁，它连通了长沙、株洲、萍乡、宜春、新余和南昌等城市。而第三条主轴线高铁则是由武九高铁+昌九高铁组成（南昌至九江段目前借用昌九城际铁路），连通了武汉、鄂州、黄石、九江和南昌。另外在建的是京九高铁黄州至黄梅段，未来武冈城际铁路将与京九高铁形成一条武汉经黄冈至南昌的主轴线高铁。

二、武汉至南昌高铁

长江中游城市群核心区中长期铁路规划，除了上面已经通车和正在建设中的4条高铁外，还规划新建6条，这其中的一条就是武汉至南昌的武南高铁。武南高铁起于武汉，经过咸宁、九江至南昌，设计时速为350公里，建成通车后将形成武汉至南昌之间的又一条主轴线高铁，同时也是两个城市之间线路最短、最直的高铁线路。武南高铁目前已经进入两省中长期铁路规划，将在十四五时期正式启动。

三、长沙至九江高铁

长江中游城市群核心区中长期铁路规划中，第二条将要建设的是长沙至九江高铁，即长九高铁。长九高铁是长沙至合肥高铁的组成部分，它将由长江西站引出，经过岳阳平江、九江修水等地至九江，设计时速350公里，建成后将是长江中游城市群核心区重要干线高铁之一。目前，长九高铁湖南段已经启动规划设计招标，有望在十四五时期正式启动。

四、常岳昌高铁

长江中游城市群核心区规划建设的第三条高铁是常岳昌高铁。常岳昌高铁是一条连通湖南、湖北和江西三省的区域干线高铁，它起于湖南常德，经过岳阳、湖北咸宁通山、江西修水等地至南昌，设计时速350公里，将是长江中游城市群核心区中长期铁路网中一条重要的干线高铁。常岳昌高铁已经进入江西省铁路建设规划，将在十四五时期正式启动相关建设程序。

五、武深高铁

长江中游城市群核心区中长期铁路规划建设的第四条高铁是武深高铁。武深高铁是湖北和江西两省规划的一条区域干线高铁，它起于武汉，经过长江中游城市群的咸宁、九江、宜春等城市至粤港澳大湾区的中心城市深圳，设计时速350公里，其中武汉至江西修水段与武南高铁共线，江西修水经过宜春至吉安端有望在十四五启动前期准备工作。

五、武汉至长沙超级高铁

长江中游城市群中心城市武汉至长沙之间，虽然目前已经有了设计350公里的京广高铁，但是目前两地之间的高铁最快也需要一个半小时，完全无法满足武汉和长沙同城化发展的需求，也不利于整个长江中游城市群的一体化发展。为此，湖北和湖南规划新建武汉至长沙高速铁路，而根据湖北和湖南中长期铁路规划，武汉至长沙之间规划的新建高速铁路将一条时速超过350公里的超级高铁。目前武汉至长沙超级高铁尚未正式启动，未来一旦建成通车，两市之间的运行时间将缩短到1小时以内，长江中游城市群两大中心城市正式进入同城化发展。

六、长沙至南昌超级高铁

同样的，长沙至南昌之间虽然已经开通了时速350公里的沪昆高铁，而且长沙至南昌比长沙至武汉略近一点，但是以目前的时速，两个城市之间通行时间也需要一个多小时，根本达不到同城化和一体化发展的要求。所以，如果不建设时速更快的高铁，长江中游城市群一体化发展将成为空谈。而根据湖南省中长期铁路规划，长沙至南昌之间将建设时速超过350公里的超级高铁，但并没有具体的建设时间表。

长江中游城市群是我国与京津冀城市群、长三角城市群、粤港澳大湾区、成渝城市群并列的第五大城市群，是中部地区崛起的战略增长极、经济引擎，承担着国家重要的战略任务。而要实现这一切，必然要推动长江中游城市群一体化发展；而长江中游城市群一体化发展的首要条件就是城市群核心区交通基础设施的一体化。因此上面规划的这些高铁必须尽早开工建设，让长江中游城市群实现一体化发展，从而引领中部地区的崛起！