金沙江上建桥忙，一起来看大永高速上的涛源金沙江特大桥

随着大永高速和华丽高速如火如荼的修建，

永胜迎来高速公路的时刻也越来越近了，

随之而来的许多卡脖子工程也在攻克中，

前段时间，

在金安乡正在建设的金安金沙江大桥

已被公认为世界上最大跨径峡谷悬索桥，

在距离江面160层楼的高度建设 “超级工程”，

成为一项新的世界奇迹。

金安金沙江大桥▼

在永胜的南面，

也有一座特大桥在建设中，

它就是：涛源金沙江大桥。

首先，

让我们先来了解一下

这座连接永胜南大门的大桥

有着怎样的前世今生

在涛源与片角交接的地带

曾经有着一座古老的桥

它曾叫：金江大桥

图片由龙天胜提供

金江大桥位于永胜南境，

涛源与片角之间。

最初是1961年由永胜建筑工程处修建，

1962年完工的斜拉悬索吊桥，

桥长150米，宽7米，承重16吨，

桥墩是用钢筋水泥浇筑而成，

桥身都是用青一色的栗木做成（包括桥面和枕木）。

它长期承担着祥宁线的跨江交通。

新桥与旧桥

图片由龙天胜提供

因吊桥的横、纵梁日久易朽，

1972年将所有横梁改为钢梁，

1980年又将纵梁改换为工字钢梁，

大大延长了这座公路吊桥的使用寿命。

至1998年金江大桥建成后，

金江吊桥停止通行。

2013年鲁地拉水电站建成后，

涛源片区开始大面积的搬迁，

在原来金江大桥的下游几十米，

建成了今天新的金江大桥。

效果图｜源于网络

如今，随着大永高速的修建，

新一代的大桥又将横跨于金沙江上。

涛源金沙江特大桥的修建，

也是大永高速公路全线重点控制性工程。

涛源金沙江特大桥为跨越金沙江所设，

桥位处地势起伏较大，

为典型的“U”形江谷地段，

江谷内为鲁地拉电站蓄水库淹没区，

江面宽度约400m左右，

永胜岸为陡坡接隧道，

大理岸地势较缓，接路基。

主缆分跨布置为160+636+140m，

主缆中跨跨中矢跨比为1：10。

涛源金沙江特大桥

是一座跨度为636米的单跨简支钢箱梁地锚式悬索桥，

桥梁全长1095米（含桥台）。

大理岸引桥为45+50+40米连续钢箱梁，

永胜岸引桥为装配式（30+35+30）米

+（40+40+30）米连续钢箱梁，

两岸锚锭采用重力式锚锭，

两岸索塔为门型钢筋混凝土索塔，

塔柱为钢筋混凝土空心结构，

横系梁为预应力混凝土空心薄壁结构，

塔基采用承台加群桩基础。

2019年4月，

涛源金沙江大桥大理岸左幅主塔

重27吨索鞍格栅顺利吊装到位，

标志着由中铁九桥承接的

涛源金沙江大桥主桥下部结构施工顺利完成，

全面转入上部结构施工。

2019年7月，

大理至永胜高速公路涛源金沙江大桥

首根主缆基准索股借助猫道牵引系统

由大理岸向永胜岸牵拉，

左右幅两根基准索股成功架设完成，

涛源金沙江大桥正式进入上部结构施工

最关键的主缆架设施工阶段。

图片来源：云南交投

现在，

全桥主缆架设施工基本完成。

为确保大永高速顺利通车

又推进了关键性的一步。

夜幕下的涛源金沙江大桥▼

目前，

项目部正紧张有序的进行着

这伟大的桥梁建造任务。

请让我发自肺腑的对你们说一声：

“建设者们辛苦了，永胜人民会记住你们的！”

正在作业的劳动者▼

高速路的修建关乎永胜的发展，

也是永胜人的“致富路”。

让我们为修路造桥的建设者点赞！

向劳动者们致敬！

部分文字：《涛源风物志》、云南交通信息网

图片：熊锦江 ｜ 编辑：华子

审核：熊锦江