悍盾底盘上身，全新一代D-MAX展现全场景驾驭实力

虽然人在城市，但总有一颗想去野的心，一想到那种翻山越岭、披荆斩棘的快感就忍不住心跳加速。当驾驶着一辆靠谱的车，在河滩砾石、沙滩戈壁中穿越时，这画面想想都热血沸腾。

无奈，越野并不是生活的全部，我们的主战场还是在钢筋水泥的城市森林。但就因为如此，就要被现实困住手脚，放弃内心对自由的向往吗？或许还有另一种不设限的生活方式等着我们去探索，一辆可城可野，兼顾实用性与驾控乐趣的皮卡车型——江西五十铃全新一代D-MAX，就是我们对抗庸碌日常的最佳拍档。

越野，悍盾底盘更从容

有过自驾出游经验的朋友知道，驶出城市快速路后，你要面对的复杂路况可不止一种。坑洼路面是野外最常见的路况，这种路面凹凸不平，行驶速度会受限制；下过雨后会出现泥泞，此时车辆比较容易打滑；而通过涉水区域则不仅需要驾驶员对涉水深度有一个提前的预估，也要求车辆有着足够出色的涉水深度，才能安全通过。

举个老司机们比较熟悉的例子，那就是越野天堂——川藏线。每年7、8月份是川藏线的雨季，此时很多路段由于持续的降雨导致道路特别容易发生塌方、泥石流、烂泥路、过水路等问题，路况十分恶劣，对车辆的机械素质和越野性能都是极大的考验。

而对于全新一代D-MAX来说，驰骋于平坦的水泥地和沥青路只是日常的基本操作，在崎岖不平的非铺装路面下，方显征服驾驭本色。其强大的越野实力来自于全球领先的悍盾底盘，采用了大截面纵梁结构，好处就是可以提升承载力和安全性。在砂石路、陡坡、坑洼和戈壁碎石等路况行进时，依然可以保持从容不迫。并且在这种路况下行驶，还会让你有一种参加拉力赛的感觉，那种青春洋溢、活力四射的自由，才是这台座驾带给你的终极乐趣。

值得一提的是，全新一代D-MAX在车身总高没有大变化的情况下，涉水深度还增加到了800mm，并配备操作便捷和可靠的分时四驱系统和电子控制差速锁，让越野性能进一步提升。在面对河滩、水坑路段时，驾驶全新一代D-MAX，你可以毫不犹豫地从容通过，还能感受到不错的驾驶乐趣。

2+1：能重载更能舒适行走

全新一代D-MAX的悍盾底盘采用的是前双叉臂螺旋弹簧独立悬架+后钢板弹簧非独立悬架的组合，并且改进过后的双叉臂行程更长，带来更出色的载重能力的同时，也更便于后期改装。如果用户在节假日想外出露营、冲浪，全新一代D-MAX足以轻松装下你所需的游玩装备，还能轻松爬坡，载重实力是非常出色的。

当然，考虑到长途驾驶所需的时间和精力，对驾驶员的身体素质也是个极大的考验，这一点，全新一代D-MAX也为用户提前想到了。悍盾底盘的后悬架三片弹簧采用了WSSP技术，兼顾承载力的同时，在舒适性方面，也有着非常不错的表现，对于颠簸的过滤是比较到位的。在过坑洼路面时，传递到车内的震动几乎是感觉不到的。这样兼顾运动性和舒适性的底盘调校，无疑才是更能让用户任性驰骋的。

另外，相信很多朋友都有过这样的经历，在车辆驶过坑洼路段或是过陡坡时，总有种力不从心的感觉，这其实是因为动力不足，传递到轮上的功率无法支撑车辆成功脱困。所以强悍的底盘是一方面，在面对复杂路况时，核心的动力水平也不能落下。动力上，全新一代D-MAX搭载了ISUZU原装劲蓝动力ⅡRZ4E1.9T柴油发动机，最大功率为120kW，最大扭矩为360N·m，符合国六排放标准。丰沛的动力即使是在险峻、陡峭的多坡道路段，也能给驾驶员比较足的信心与源源不断的动力。

驾驭轻松：别忘了这个细节

除此之外，对于习惯了使用智能设备的现代人来说，一辆足够"聪明"的座驾，才是足够省心的。试想一下，开着车行驶在风景如画的国道，想放首音乐，此时只需发出语音指令，车辆就能立刻领会你的意图，用车体验立即提升。

而在新四化浪潮席卷之下，全新一代D-MAX也是目前皮卡车型中鲜有的配备高阶智能辅助驾驶的车型，其搭载了包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航等在内的多项驾驶辅助功能，可达到L2级别标准，智能化水平是非常出色的。而诸如4G互联网车机系统（支持Carplay和Carlife）、6气囊、电动座椅带加热、腰靠调节、自动空调、彩色液晶屏仪表盘、多功能方向盘、自动远光灯等越级配置，也能为驾乘人员的用车生活带来更多便利。

总结：

江西五十铃全新一代D-MAX拥有全场景驾驭实力，城市通勤不在话下，上山下河无所不能，兼顾舒适性和优异越野性能，同时外形也轻松融入现代都市，越级的内饰配置增加了日常使用便利性，这让全新一代D-MAX已不仅仅是一个交通工具，更是都市人群探索不设限生活方式，扩大生活半径的靠谱伙伴。依托五十铃百年匠心精神，全新一代D-MAX在让用户享受全球同步的高端皮卡的同时，也将皮卡文化融入到生活中，带领年轻态用户解锁全新的皮卡生活方式。

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