雄安到大兴机场快线后年竣工 全程86公里8站30分钟 对接北京地铁

北京大兴机场是辐射京津冀的国际枢纽，在建设过程中，地下一层预留了多条轨道交通的接入口。将来，天津，雄安新区，保定，廊坊等地的旅客，都可以通过地铁或者高铁很方便地前往大兴机场。一座机场，辐射几个城市，接入多条高铁，在全国也是独一无二的。

雄安新区到大兴机场轨道交通全长约86.2公里，分为高架段约65公里，U槽及过渡段约1公里，地下段约20公里，设雄安航站楼、金融岛、第五组团、雄县、雄安、昝岗、霸州经开区、永清8座车站，预留南航站楼站，远期延长至保定高铁东站，投资297.6亿元。

雄安R1线与北京地铁大兴机场线贯通，预计2023年底开通。届时，大型机场地下一层的综合交通枢纽全面建成，西侧是京雄高铁，未来的京港通道，出入口，北抵到北京西站，南到香港西九龙；中间是地铁大兴机场线和雄安R1线出入口，可直达北京丽泽商务区；东侧是廊坊到涿州城际铁路出入口，远期将连接首都机场和环球影城。

这条轨道交通设计时速达到200KM/h，是国内首条时速200公里的地铁。建成后，从雄安到大兴机场只需要半小时。以后雄安新区去北京，既有京雄高速公路，又有高铁，还有轻轨，多种交通方式，兼顾不同人群需求。初期会与北京地铁分段运营，以后会开通跨线车进入北京市区。

相对于高铁前往机场来说，地铁发车频率更加密集，可以随到随走，更受旅客欢迎。比如北京大兴机场线，运行间隔10分钟，而从北京西站出发的高铁，一天仅有14趟，如果与航班时间衔接不当，并不合适。

纵观全国多个地铁高铁双接入机场的城市，高铁发车密度一直吐槽不断，成都东到双流机场全天21趟，多数乘客还是选择地铁。只有海南美兰机场到海口东站，每天有69趟车，平均每小时4趟，这个频率还是大体可以接受。

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