2021年前十个月，国内新能源汽车零售同比增长191.9%，达到213.9万辆，渗透率提升至13%。看到高歌猛进的造车新势力，传统车企纷纷推出新品牌，例如北汽极狐、东风岚图、上汽智己。

已连续四年蝉联中国品牌乘用车销量冠军的吉利汽车，自然不甘落后。10月23日，极氪001正式开启交付，首周交付量达199辆，创下电动车品牌交付速度纪录。极氪（ZEEKR）无疑是传统车企转型品牌中动作最大、进度最快、最被看好的品牌，却也备受争议。

推出全新的高端纯电品牌，吉利迫在眉睫。因为此前的几何、Polestar（极星）、smart（刚发布概念车）、枫叶汽车、远程汽车、伦敦电动车（未进入中国市场），表现并不理想。去年新能源销量仅有68142辆，同比下滑66%，占全年新车销量的5.2%；被寄予厚望的几何A、几何C，各自只卖出5000多辆。

“汽车狂人”李书福显得有些着急，于是决定亲自挂帅，出任极氪公司董事长；吉利汽车董事长安聪慧出任CEO。4月15日，首款车型“极氪001”正式亮相，共推出三款车型：长续航双电机WE版、超长续航单电机WE版、超长续航双电机YOU版，NEDC续航里程分别为526km、712km、606km。

吉利可谓下足“血本”。SEA浩瀚架构是历时4年研发、投入180亿元打造的智能进化体验架构，专门为生产纯电动汽车而打造的平台，真正应用该平台技术的便是极氪001。此外，采用永磁双子电驱系统，最大功率400kW，百公里加速仅需3.8秒。

生产能力也够“给力”，位于宁波杭州湾的极氪工厂，今年9月正式投产运营。占地面积约2000亩，年产能30万辆，可实现3大平台、6款车型的生产。焊装车间实现100%全自动化，现场部署有380余台柔性机器人。总装车间实现C2M全定制化模式，根据客户需求，整个工厂可以生产上千万种不同的车型配置。

作为脱胎于吉利汽车的“亲儿子”，极氪自然备受资本青睐，获得英特尔资本、宁德时代、哔哩哔哩等机构和企业的5亿美元投资，投后估值达到89亿美元（约合人民币570亿元）。未来，公司还将寻求时机上市。

消费者也十分期待，极氪001在3个小时内便实现了2万笔小订单、超2000笔大订单。正式发布两个月的时候，安聪慧便宣布停止接收意向金，原因是今年可交付订单已全部售罄。在不少人眼中，极氪001有机会挑战特斯拉Model Y。

据了解，极氪用户中20-45岁的年轻群体占比高达90.5%。这主要得益于用户共创模式。自发布以来，极氪已经举办多场用户沟通会，根据反馈意见再去完善车辆，还没交付就已经迭代多个版本。

然而往后发展，却风波不断，变相加价、标配变选配、变更供应商、随机电池与电机、延迟交付……甚至送给准车主的中秋月饼礼盒，都有发霉变质的情况。好不容易等到交付，结果发现心心念念的新车“货不对板”，花了6000元选装的EC光感天幕，与官方宣传效果不一致。紧接着，车机故障、导航出错、360全景影像畸变等问题逐步暴露出来，买车就像抽“盲盒”。

有业内人士分析指出，一般合资车企研发一款车要五年，自主品牌则缩短到三年，极氪001从3月19日品牌命名公布到10月23日开启交付，只用了218天。较短的研发周期，再加上运用很多不成熟的新技术，不可避免导致发生上述问题。

结语

今年1-10月，吉利汽车总销量达到1036608辆，连续五年突破百万，但旗下新能源车仅卖出65152辆。相比之下，比亚迪新能源汽车销售418619辆，同比增长212.03%，是吉利的6倍。光是10月份，销量就达到80003辆。

如今极氪出师不利，给后续发展蒙上阴影。要知道吉利可是为其定下了宏大目标，到2025年实现销量65万辆，跻身高端电动汽车市场占有率全球前三。在激烈的特斯拉、比亚迪、造车新势力的包围下，能否实现突围？