韩国汽车在华“遇冷”：10个月仅卖出13万辆，近五年亏损超过90亿

2021年11月19日，东风汽车集团挂牌转让东风悦达起亚25%股权，转让价格为2.97亿元。公开资料显示：东风悦达起亚是东风旗下众多合资车企中的一家，成立于02年，由东风、江苏悦达投资、韩国起亚自动车株式会社三方合资成立的。

无独有偶。今年5月份，北京现代已经将第一工厂出售给理想汽车。随后又被曝出第二工厂将挂牌出售、小米将接手的消息，不过被相关人士辟谣。近期，其重庆工厂又疑似处于停产状态。

两大韩系汽车品牌在华遇冷，已不是一天两天的事。数据显示，过去五年韩系车在中国的市场份额依次为7.3%、4.6%、4.9%、4.8%和3.8%，整体呈现下滑态势。今年前10个月，这个数字仅剩下2.8%。在这种背景下，东风选择退出实属“意料之中”。

起亚汽车前身是“京城精密工业”，成立于上世纪40年代，比现代汽车早诞生20余年。刚开始是一家手工制作自行车零部件的小厂，成功打造出韩国第一辆自行车“三千里号”。52年公司更名为“起亚”，这名字有两个寓意，一是“起于亚洲”，二是“亚洲崛起”。开始制造摩托车、三轮货车，逐步走上汽车制造的道路，成为韩国最早的汽车制造商，

70年代初，起亚推出了四轮厢式货车Titan，这种轻型的多用途货车受到创业小公司和个体户的欢迎。为了进一步发展，他们先是与福特、马自达合作，开发出微型车Pride（普莱特）。随后利用国际化的技术优势，开拓海外市场。96年起亚出口汽车25.2万辆，占总销量比重高达55%。

不过由于经营出现问题，再加上外部市场环境的冲击，公司陷入巨大债务危机，濒临破产。最后还是现代出手收购，千禧年现代起亚集团成立，成为韩国最大的汽车企业。

进入中国市场后，起亚推出了欧菲莱斯、索兰托、狮跑、新佳乐、威客等车型。凭借性价比优势，销量一路攀升。14、15年均突破60万辆，2016年创下历史新高，达到65万辆，在当年中国乘用车企销量排名中位列第十一。

不过随着中国汽车市场进入销量下滑与消费升级的阶段，东风悦达起亚开始走下坡路，甚至一度出现经销商大面积退网的情况。去年销量24.9万辆，约为巅峰时期的四成，创下历史新低。今年前10个月，仅卖出12.81万辆，进一步跌入谷底。

由于销量低迷，旗下三座工厂共计89万辆的产能严重过剩，甚至成为拖累。前年，长期闲置的第一工厂以长期租赁的形式，转让给造车新势力华人运通生产新能源汽车。与此同时，公司内部人事变动频繁，光是总经理就换了六任，几乎达到一年一换的程度。今年3月份，首位中国籍CEO李峰突然被调离，上任还不到一年半，便重新回到韩方主导的时代。

自2016年以来，东风悦达起亚的营收连续下降，从594.61亿元缩水至219.4亿元。不到5年的时间里，累计亏损超过90亿元。光是去年就亏了47.5亿元，今年前10个月，这个数字达到26.12亿元。

有业内人士指出：起亚其实是悦达引入的合资项目，但当时没有生产资质，于是才拉上东风。在此后的发展过程中，东风对资源的投入并不积极，只要负责生产、质量和内部流程管控，真正的产品规划、产品开发、采购体系都没有介入。此时退出是及时止损，集中资源发力自主品牌，才符合自身的长远战略和发展规划。

尽管深陷泥潭，起亚并没有放弃中国市场。在广州国际车展上，一口气推出了EV6、第四代嘉华、智跑Ace、K5、傲跑、K3 EV等车型。未来何去何从？还有待时间观察。

值得一提的是，虽然韩系车在中国表现一般，在国际市场可不得了。2021年前三季度，现代起亚集团累计卖出503.20万辆，仅次于丰田（737.57万辆）和大众（629.98万辆），首次跻身全球前三。