每年九、十月都是汽车销售的旺季，所谓“金九银十”。2021年11月1日，造车新势力纷纷公布了各家在10月的成绩单。小鹏汽车交付了10138辆，连续第二个月破万。理想、威马、零跑交付量分别为7649辆、5025辆、3654辆

蔚来则让人大跌眼镜，比9月整整少了6961辆，创下过去一年来的新低，掉出行业前三。原本处于第二梯队的哪吒汽车，升至第二名。交付了8107辆，连续9个月交付创新高。

公开资料显示：哪吒汽车是合众新能源旗下品牌，创立于2014年，累计交付量达到75837辆。目前在售车型包括哪吒U Pro以及哪吒V两款SUV，首款纯电动轿车产品哪吒S预计明年上市。

提起哪吒，绕不开两个人：董事长、创始人方运舟以及联合创始人、CEO张勇。不同于李斌、何小鹏，这两人是名副其实的行业老兵。在创业之前，方运舟曾在奇瑞汽车工作了16年，且长期负责新能源汽车板块，可以说是国内最早一批电动车领域实践者。

七年前，他选择离开奇瑞，进入清华大学攻读博士后，师从欧阳明高（新能源汽车行业泰斗级人物）。同年10月份，39岁的方运舟联合具有清华背景的机构和企业以及前同事，在浙江桐乡创办了合众新能源，成为国内成立最早的一批造车新势力。

2018年初，原北汽新能源副总经理张勇加盟合众新能源，出任总裁一职。此前一年，他刚刚带领北汽新能源夺得全球纯电动车销量冠军。有如此的得力干将，方运舟逐渐开始退居幕后，把精力放在核心技术开发与突破。张勇也不负所望，明确研发+量产齐发力，当年年底第一款量产车哪吒N01上市。过去一年，哪吒U Pro和哪吒V相继推出，售价分别为9.98万起、5.99万起。

不难看出，哪吒汽车选择了“平民化”路线，定位中低端市场以此避开头部品牌的锋芒。凭借这种差异化竞争，销量猛增增加。去年全年仅有15091辆，今年1-10月已累计交付49534辆，同比增长398%。照此势头发展下去，累计交付量破10万也就是明年第一季度的事情。

除交付量持续提升以外，哪吒汽车还接连迎来利好消息。今年8月25日，与华为签署全面合作协议，明年上市的哪吒S将应用华为MDC智能驾驶计算平台及激光雷达技术。10月27日完成40亿元融资，360集团领投20亿元（前后两轮累计投入29亿元）。公司估值达到220亿元，而在去年2月之前仅仅是35亿元，一年多时间翻了6倍有余。

结语

有业内人士分析指出，受芯片和零部件短缺困扰，月交付量的起伏和排名的变化再正常不过。第一梯队和第二梯队的格局，并没有发生根本性改变。哪吒汽车虽然冲到造车新势力排名第二的位置，但其软硬件、利润空间、品牌形象等与“蔚小理”相比，还有不小的差距。未来行业格局会发生什么新变化，我们将继续关注。