众多光环加持，奥迪概念车e-tron GT在CES再次亮相

众多光环加持，奥迪纯电概念车e-tron GT在CES再次亮相

北京时间1月13日凌晨，奥迪全新电动化车型e-tron GT在CES展再次亮相，这也是BBA旗下高性能系列中首款纯电动车型，奥迪e-tron GT将复杂的技术与极简设计结合在一起。

外观

从外观来看，奥迪e-tron GT整体的造型强调了自己的运动属性，修长、宽阔的车身和更长的轴距造就了全新奥迪e-tron GT的运动绝佳比例，达到非常好的视野冲击效果，车身尺寸为4.96*1.96*1.38米，全新奥迪e-tron GT四门轿车的轻量化车身是由多种材料制造而成，车顶部分采用碳纤维和铝型材制作而成，顶棚框架选用高强度钢，保证了车身安全坚固性。

全新奥迪e-tron GT的设计由奥迪和保时捷紧密合作研发而成，在继承良好的奥迪基因的基础上增加了保时捷的设计思路，让整车更有一种蓄势勃发的气质，融合了奥迪传统美学设计，经典的前脸没有传统燃油车的进气孔，但是立体的仿格栅设计让e-tron GT辨识度依旧非常高，前唇采用套件装饰，让整车的运动感和年轻感十足，以及机盖表面的空气力学设计造型性，让整车运动过程的气流包裹车身，减少不必要的涡流。

内饰

由于四门四座的全新奥迪e-tron GT轴距达到了2900mm，在内部空间上兼具了更多的日常实用性和优越的质感，中控、上部的大尺寸触摸屏以及贯穿车门与驾驶舱处的线条，形成环抱式的座舱，在简约中凸显智能座舱，智能中夹杂着简约的尊贵。

内饰材料上，全新奥迪e-tron GT完全摒弃了动物制品，选用了更为环保的可持续材料，在新能源上更表明了自己对环保的态度，在风格上也用简约来证明自己的魅力，座椅和其他饰件的表面使用了精致的合成皮革，座椅坐垫、扶手以及中控台使用的是再生纤维制成的织物，看起来更为浑然一体，让车内增加了几分都市年轻的影子。

动力

从官方消息介绍，全新奥迪e-tron GT是基于奥迪和保时捷共同研发的J1高性能纯电平台打造，动力方面，奥迪e-tron GT将搭载双电机动力系统，最大功率高达694马力，最大扭矩830N·m，对于这台纯电动车型而言，这套系统功率是一个意义非凡的数值，并且拥有quattro四驱系统的奥迪车。

当然，零百加速也不在话下，奥迪e-tron GT可以实现3.5秒从静止加速到100km/h，0到200加速也仅需12秒，全新奥迪e-tron GT将搭载超过90kWh的锂离子电池，电池组也实现了更为扁平的设计，可以安装在整个地板下方及前、后桥之间。

全新奥迪e-tron GT的充电方式不仅于一种，可以通过奥迪无线充电技术进行非接触感应式充电，只需要将奥迪e-tron GT停入停车位以后，即可接通电源实现充电操作，无线充电的输出功率为11kW，一夜之间可以充满电，其实在最近的智己汽车上也提到过汽车无线充电，对于无线充电的体验我们多还是在手机上感受，体验感的确是极好的，但是作为手机无线充电器的功率也只能做到很有限的程度，毕竟如若做得太大，发热量和辐射量固然是一个需要攻克的技术难题，那汽车上如此高的大功率无线充电，这样一个大的电磁炉究竟能否攻克难关呢？只能看日后车厂的操作了。

除了无线充电，奥迪e-tron GT搭载800V系统，与之前系统相比，可以有效减充电时间，从0到80%充电大约需要20分钟，可以实现超过320公里（WLTP）的续航里程，可以计算出，充满电的续航公里约等于400公里，对于一台家用车来说，这个续航里程着实一般，也许奥迪e-tron GT更像是有钱人的"性能玩具"。

生产

全新奥迪e-tron GT是奥迪品牌首款无实物模型、完全通过数字化虚拟技术设计开发的车型，奥迪和保时捷联合研发的新平台也保证了奥迪e-tron GT的全面性，操控和碰撞安全表现都能够经得起考验，车身骨架也大量采用了超高强度钢和铝材质。

全新奥迪e-tron GT采用高科技和精湛工艺生产，在内卡苏尔姆（Neckarsulm）生产基地生产，并且与奥迪R8共享统一总装线，这种将两款技术上完全不同的车型整合在一起共线生产的做法在大众汽车集团也是独一无二的，每辆奥迪e-tron GT和R8在完成总装后，都必须在公路上行驶40公里，其中包括高速和城市交通来测试车辆。

声临其境

对于品质、设计还有技术特点，奥迪e-tron GT都是一款充满激情、年轻和运动的纯电车，一款性能超群的电动车固然要搭配更好的听觉体验，让驾驶时能够感受更好的气氛，奥迪工程师Rudolf Halbmeir和Stephan Gsell在计算机上、声学实验室里、行驶中的汽车内以及客户研究中构思并设计了渐进式的电子声效。

与每一款纯电动汽车一样，全新奥迪e-tron GT同样标配了车辆声学警示系统（AVAS），不过内置的声学频谱更加广泛，安装在车辆前部的扬声器可发出AVAS声音；奥迪的驾驶模式选择系统允许驾驶员设置是否希望体验这种声音效果，以及如何体验。

总结

对于这样一台全新奥迪e-tron GT，具体售价目前还未曾得知，但是价格肯定不会很低，作为一个性能电动玩具，依旧会有众多爱好者愿意追寻其中的乐趣，尽管足够运动和性能，虽然WLTP工况续航约为400公里，相较于同平台保时捷Tyacan的NEDC工况续航414公里还算友好，但是也不能满足绝大多数的续航需要，更何况，如若放到东北，可能续航直接打对折，虽然这台车和保时捷Taycan同平台打造，但是目前Taycan遇到了很多问题被车主吐槽：车窗无法一键升降、刹车片更换两次后依旧异响、音量按键出现故障、中控台掉线等诸多问题，这对于这台奥迪e-tron GT目前的形式都不是太友好。

最后官方透露，全新奥迪e-tron GT预计会在2021年第一季度上市，具体的细节还需继续等待揭晓。