比亚迪年内股价涨逾110%，7月销量超5万辆，未来挑翻特斯拉

毋庸置疑，电动汽车2021年红得发紫。

最近两年新能源汽车的爆火程度，估计广大股民们都知道。最让人惊喜的比亚迪，从2020年8月以来，比亚迪股价一路高歌猛进，目前涨逾110%，作为国产新能源的汽车的领头羊，比亚迪充分体现了领头大哥的作用。比亚迪股价由每股40元左右一路上涨至最高超过每股260元，股价翻了6倍多，目前市值高达7270.45亿元，远超戴姆勒、奔驰等老牌车企，堪称“车中茅台”。

比亚迪，这个一直被西方媒体称为特斯拉竞争对手的中国车企。在中国人眼里，就是“明日之星”特斯拉。在迪粉看来，特斯拉和比亚迪之间，只是三元电池和铁电池的区别。

比亚迪到底是个什么样的企业，靠什么赚钱，有核心竞争力吗？ 比亚迪的第二个增长点在哪里？

比亚迪有核心竞争力吗？

新能源汽车领域，能和特斯拉正面对决的传统车企当属比亚迪。

1994年前后，在中国有色金属研究总院担任高级工程师的王传福，从表哥吕向阳那“借”了250万决定下海，在深圳的一个旧车间里创办了比亚迪。

早期造车的时候，比亚迪通过“借鉴”当时销量走俏的丰田花冠，造出了一款经济型的比亚迪F3，巅峰时期曾月销3万多台。虽然燃油车的销量，为比亚迪确立了在行业中的一席之地。

在比亚迪的一次上市发布会上，王传福放出豪言：“比亚迪要在2015年成为全国第一汽车企业，在2025年成为全世界第一！”。

在比亚迪进军汽车业的同一年，特斯拉在大洋彼岸的美国加州诞生。而特斯拉推出第一款纯电动汽车Roadster之后的两个月，比亚迪的第一款混合动力汽车F3DM也上市了。

东大会，会上王传福坦言，“如果家庭消费一旦启动，比亚迪分分钟就可以造出特斯拉。”2012年6月，特斯拉首次开始交付 Model S。一年后的6月，比亚迪在深圳召开股

在这场长达近十年暗地较量中，特斯拉和比亚迪都曾接受过来自戴姆勒、丰田的投资。

在2019年之前，比亚迪已连续4年力压特斯拉，成为全球销量第一的新能源车企。但在2019年，由于“廉价”特斯拉Model 3的销量攀升，特斯拉再度夺回“冠军宝座”。

对于未来，简单的销量对比显然已经乏味无趣，比亚迪和特斯拉正步入一个新的十年之争——谁是“电池之王”？

看似体量巨大的比亚迪，虽然已经在中国新能源汽车市场独占鳌头，但依然存在不少挑战。比亚迪的第二个增长点在哪里？如何寻找增量空间，迈过万亿门槛，是比亚迪的关键。

比亚迪的第二个增长点在哪里？

比亚迪作为中国车企中新能源转型最成功的的车企之一。经历过2019年的低谷后，2020年比亚迪可以算是触底反弹，2020年全年，比亚迪新能源车销量占总销量41.27%。

2021年上半年，比亚迪仅汉EV系列的销量，就比吉利旗下所有新能源车型的销量之和还要高。这意味着，比亚迪基本度过了从“补贴时代”过渡到市场化竞争时代的阵痛期。

从2021年上半年销量来看，比亚迪有望继续在新能源汽车市场扩大领先优势。

2021年7月，比亚迪以50387辆的月销量，成为中国车企新能源汽车销量第一名，第二名的特斯拉月销量仅为32968辆。

特斯拉的最大对手出现了，马斯克还坐得住么？

在过去七年时间里里里，比亚迪的市值翻了七倍，如今已经接近了万亿市值的关口。特别是今年3月刀片电池发布之后，比亚迪市值一路走高，过去半年时间接近实现翻倍，投资者赚得盆满钵满。

比亚迪在2021年1-6月间，比亚迪纯电动汉EV的销量为3.3万辆，排名中国电动汽车第五名，但是论平均成交价，比亚迪汉EV的25.87万元远超第一名的五菱宏光MINI的3.57万元，和第四名的长城汽车的欧拉黑猫的6.47万元，仅次于特斯拉中国版Model Y的34.79万元。

但这个领先，目前仅仅是销量上的领先。正如同比亚迪本身那样，比亚迪新能源汽车正在积极拓展新业务，寻找面向未来的第二增长点。

目前比亚迪积极拓展的新业务，例如在2020年初疫情让汽车业陷入低谷时，比亚迪也没闲着，立马调整产线生产口罩。而当医疗股应声上涨的时候，比亚迪也借口罩概念在资本市场备受关注。

比亚迪方面信息显示，截至7月底，其每天可以生产8000万只口罩，产品远销欧美，已经是全球最大的口罩制造商。

这不仅令王传福荣获抗疫先锋称号，也为其上市公司带来真金白银的收益。

特斯拉的动力来自太空。它采用火箭→能源→电动车的思路，造火箭是为了太空旅行（殖民），在地球资源枯竭之前，移民火星是他的愿望。

比亚迪的初心是电池，新能源汽车的智能化，对比特斯拉和造车新势力来说，比亚迪在面向未来的第二增长点，这方面做得还不够。

但新能源时代的竞争才刚刚拉开序幕，在国货正自强的当下，比亚迪和华为即将进行的强强联手，不知道是否能在未来挑翻特斯拉？