新能源、智能网联助力上汽驶向欧洲，30万“小目标”不是梦

2020年是中国“十三五”规划的收官之年，谁都不曾想到，在这关键的一年，疫情黑天鹅悄然来袭，国际关系也突然复杂化，多重因素加持下，作为大宗商品的汽车产品受到冲击很大，几个世界主流汽车市场纷纷缩水。但是与此形成强烈反差的是中国汽车龙头的“十四五”国际经营战略目标：海外年销量力争跃上150万辆大关，欧洲等重点海外区域市场实现盈利；2025年欧洲市场销量达到30万辆，新能源车占比将达到70%至80%。

大国实力给大国企业注入了信心，中国2020年经济实现正增长，上汽集团2020年的成绩单也非常亮眼，继续带领中国汽车行业向前发展。上汽2020年摘下了第十五个国内销量冠军的头衔。单单在海外，上汽实现海外销量39万辆，同比增长11.3%，在疫情之下克服重重困难实现逆势增长，超过中国车企海外总销量的三分之一。这也是上汽集团制定“十四五”国际经营战略的资本和底气。

与此同时，上汽的技术优势也很明显，新能源和智能网联让上汽在国际竞争中占据了“有利地形”。在越来越多的车企强调打造差异化竞争优势的当下，上汽集团在自主研发方面的“大玩家”身份尽显无疑，累计投入近600亿元，打造出新能源、智能网联等创新技术优势；并且上汽集团在“走出去”的过程中，将自己的技术研发成果投入了量产，打造的差异化竞争力受到了海外消费者的认可。

成熟市场的消费者的环保意识很强烈，上汽的新能源汽车产品理所当然成为了香饽饽。2020年自主品牌MG和MAXUS新能源车热销欧洲，销量突破2.5万辆，在英国、挪威、荷兰等国细分市场名列前茅；同时，上汽还通过碳排放积分交易实现收益超过4000万欧元。在新兴市场，上汽将智能联技术优势发挥了出来，上汽智能网联系统已在超过30种的海外车型上使用，激活用户超过10万，受到很多发展中国家消费者的喜爱，上汽还准备在未来向发达国家市场推广。

海外市场对于中国车企来说并不是遥不可及的，虽然海外汽车市场强敌环伺，但是海外消费者的眼睛是雪亮的，只要中国车企的“硬核”产品能够满足海外消费者的用车需求，何愁销量上不来。笔者相信，在中国崛起的过程中，中国车企也会乘风破浪，成为国际汽车市场中的强势力量。