长城WEY新车摩卡，“咖啡智能”加持，是不是更高级了

作为长城汽车在SUV领域的高端系列，想必大多数消费者对WEY（魏派）都已比较熟悉，前不久，WEY品牌旗下的全新中型SUV—摩卡正式亮相。新车名称听起来依然是比较“任性”，正如之前的大狗、坦克300、初恋等新车型一样，某种程度上也更容易引起消费者的关注。此次之所以采用“摩卡”来命名，也不全是出自于营销噱头，因为在此之前，长城汽车已提出“咖啡智能”的整车智能化品牌，涵盖智能座舱、智能驾驶、智能电子电气架构，属于面向未来出行的智能系统；而且首次提出了“交互+AI+生态”的三大核心变量，在此理念基础上的首款车型便是今天的主角——摩卡。

外观方面，虽然摩卡不再沿用VV5、VV6、VV7这种命名方式，但见到实车之后，依然会有种似曾相识的感觉。新车延续了WEY家族化设计风格，区别主要体现在细节的调整上，相比之前车身线条丰富不少，整体看起来更显年轻。车头部分采用六边形大嘴式中网，占据了前脸大部分面积，周围边框棱角分明，内部密集的点阵式镀铬格栅，形状上与车标呼应。而且可以发现，摩卡上的柱状车标也随之变得更长，彰显气势之余不乏高级感。

大灯造型犀利，且略带嵌入效果，与车头整体轮廓搭配协调，内部结构则同样为WEY家族样式，尤其是三根竖向灯带，具有较高的品牌辨识度；远近光灯组均为LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、延时关闭等诸多功能。车头两侧大块导风槽装饰，进一步丰富车头的视觉体验，让其看起来更有张力；底部下格栅周围的银色边框，则用来提升细节处的质感。

车身侧面轮廓与现款VV7比较接近，这种偏向于整体化设计风格，目前已成为哈弗和WEY品牌的共识，在不同车型上大同小异。可以看到摩卡对线条的运用相对更上心，保持着较窄侧窗与饱满车身所带来的力量感，同时车身上方加入了前后起伏的高腰线，配合车门处的大块内凹处理，让侧面多了几分优雅和飘逸感。后视镜外壳底座都与车身同色，集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠、自动防眩目等功能。车型采用了时下热门的隐藏式门把手，显得更有高级感，车门无钥匙进去、车内无钥匙启动、以及远程启动悉数配备。

车身长宽高分别为4875/1960/1690mm，轴距2915mm，车身长度比现款VV7更长，定位于中型SUV级别。车型采用的是21英寸铝合金轮毂，细长的银黑双色花瓣样式，放在摩卡车身上看起来相当有气势；匹配马牌EcoContact 6系列，规格为265/45 R21，车内标配胎压显示。

车尾部分略显扁平低趴，车顶大块扰流板配合倾斜的后风挡，以及中间竖向高位刹车灯，看起来格外动感。尾灯造型与大灯呼应，内部同样是三根LED灯带，点亮效果颇为精致。车尾两侧獠牙状反光板，相比车头更能凸显气势，底部凹凸有致的银色护板，则为车型增添了更多越野气息，车型采用的是隐藏式双出布局；前后倒车雷达和360度全景影像都有配备。

内饰方面，经过多年的发展，如今哈弗和WEY对车内设计已造诣颇深，此次摩卡不再沿用之前的家族样式，开始改走简约路线。中控台采用平直的横向贯通式造型，仪表盘也巧妙地将位置降低，既让车厢内部看起来更显宽敞，也有助于提升前排驾驶视野。中间大尺寸悬浮式触摸屏与下方空调面板的上下双屏布局，相比之前更有科技感；中控台上方采用大面积软性材质覆盖，边缘辅以缝线工艺点缀，搭配细节处镀铬边框和烤漆装饰，整体质感有着相当不错的表现。

两辐式多功能方向盘造型接近四辐样式，视觉效果相当精致，表面环绕的镀铬边框，为其增添更多质感；两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、自适应巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，后方配有大尺寸金属换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。除了造型精致的全液晶仪表盘，摩卡还配备了AR-HUD抬头显示系统，能够显示较为丰富的行车、多媒体、导航地图等实用信息，同时也让日常驾驶更加便捷。位于A柱下方的摄像头，能够对面部进行识别，起到疲劳驾驶提示作用。其它诸如并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等主被动安全装置都有配备。

中控部分，得益于两块液晶触屏的加入，让中控功能区变得相当清爽，同时也迎合了时下流行趋势。中控台上方为一块14.6英寸悬浮式触控液晶屏，硕大的屏幕造型十分显眼，显示效果清晰细腻，界面UI也较为简洁明了。车机功能方面，除了时下主流的GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、语音识别控制、手机互联、以及车联网和OTA升级外，摩卡还支持AI实验室功能，包含手势挪车、右向辅助、导航辅助等诸多前卫配置。挡杆前方的小块触屏为双温区自动空调面板，相比实体按键更有高级感，但初上手的话，需要时间适应，车内还配备了PM2.5过滤装置。其它车辆配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、驾驶模式切换等常规功能悉数配备。车内流媒体后视镜和手机无线充电模块，如今已不再是什么新鲜功能，在摩卡上同样没有缺席；摩卡还首次采用了造型更精致的水晶挡杆，让内饰高级感再次得到提升。

车内座椅表面为仿皮材质，造型设计得足够宽大，内部填充也饱满厚实，能够给身体带来更好的承托效果；前排座椅均支持电动调节和加热功能。后排座椅延续前排风格，两侧坐垫的加长处理，对大腿支撑性更好，腿部空间表现充裕，地板中间的轻微凸起，对舒适性影响不大。后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、以及手机电源接口等实用配置，而且还加入了同级别少见的侧窗遮阳帘。车型搭载了一块面积可观的可开启式全景天窗，后备厢空间规整，后排座椅支持按比例放倒，且放倒后与地板之间衔接也比较平坦，具有不错的实用性。

动力方面，摩卡搭载型号E20N的2.0T涡轮增压发动机和48V轻混系统，同样属于时下的主流做法，最大功率157kW/213Ps，匹配9挡湿式双离合变速箱和四驱系统；除此之外，车型还将提供插电混动版本，官方宣传纯电模式下续航里程可达200km。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。